Diferenciāciju bloķēšana uz "lauka": elektriskā, pneimatiskā, mehāniskā

Automašīnas

Visurgājējos automobiļos un "Niva" ir visurgājējs,Diferenciālis nodrošina padeves kārbas momentu no riteņiem un riteņiem. Šajā gadījumā frekvence, ar kādu riteņi griežas, var atšķirties. Ja mehānisms ir brīvs, tad gadījumā, ja viens no riteņiem slīd uz citu, tiks dota nepietiekama griezes momenta summa. Sarežģītās vietās dažkārt var būt grūti vadīt transportlīdzekli. Lai palīdzētu bezceļa mīļotājiem, tiek novērsta atšķirība. Uz "lauka" jūs varat bloķēt starp riteņu diferenciāli. Tas ievērojami uzlabos caurlaidību.

Piespiedu kārtā

Dažādos veidos bieži ir planētu konstrukcija.

diferencēšanas bloķēšana šajā jomā
Tā ir tārpa tipa zvejas rīks. Tie var būt divu veidu - pusautomātisko zobratu vai piedziņas un piedziņas zvejas rīku vai satelītu.

Vadošie rīki var atrastiesparalēli vai perpendikulāri puslīnijām. Diferenciāli var bloķēt gan manuālajā, gan automātiskajā režīmā. Šajā gadījumā tiek izmantotas automātiskās bloķēšanas sistēmas.

Veidi

Ir vairāki bloķēšanas veidi. Tātad, ar pilnu mezglu diferenciāte pievienojas ļoti grūti, un rotācijas enerģija tiks dota par to, ka riteņi, kas saķerties ir labāk. Ir arī nepilnīgs piespiedu savstarpēji savstarpēji nošķeltais diferenciālis. "Niva" ļauj ierobežot ietekmi uz mehānisma detaļām, un griezes moments pieaugs uz stūres ar labāku saķeri.

Elements ir bloķēts šādi. Korpuss ir savienots ar vienu no pusass un satelītu kustība ir ierobežota. Ar piespiedu bloķēšanas palīdzību tiek nodrošināta patiešām pilnīga riteņu bloķēšana uz vienas ass.

Mašīnai ir nepieciešams iet caur ļoti smagām un sarežģītām vietām.

pašmāju diferenciāļa bloķēšana uz lauka
Piedziņas mehānisms var būt mehānisks, elektrisks vai pneimatisks. Tātad, piemēram, kempiņa sajūga lietošana ļauj apvienot mehānisma korpusu ar pusagaru.

Kamēr vadītājs neieslēdzas sistēmu, mehānisms ir savā parastajā darbībā. Kad tas ir ieslēgts, tad griezes moments tiek vienmērīgi sadalīta uz katru asi.

Piespiedu sistēmu veidi

Dažāda veida mehānismi atšķiras no piedziņas veida.

pneimatiskā diferenciāļa bloķēšana uz lauka
Tātad, šodien tiek uzstādīta pneimatiskā "Niva" diferenciāļa bloķēšana, mehāniskās un elektriskās sistēmas. Varat arī izvēlēties pašbloķējošas ierīces.

Mehāniskajās sistēmās vadību veic ar kabeļa palīdzību, pneimatiskajā sistēmā tiek izmantots saspiests gaiss, elektromotors kontrolē elektrisko bloķēšanu.

Pašbloķējoši mehānismi

Automātiska diferenciāla bloķēšana"Niva" nav nekas neparasts. Šos mehānismus diezgan plaši izmanto autovadītāji, braucot pa dubļiem un purviem. Bloķēšanas process tiek veikts, palielinot berzes starpību.

Šī ierīce ļauj pilnīgi automātiskajā režīmā bloķēt elementu noteiktā brīdī.

mehāniskā diferenciāļa bloķēšana uz lauka
Tas ir kaut kas starp pilnīgu slēdzeni un atšķirīgu brīvo pozīciju. Ar šādu sistēmu palīdzību ir iespējams realizēt gan pirmo, gan otro.

Divas pašbloķējošu atšķirību grupas

Pirmais ir tās ierīces, kuru darbībanotiek atkarībā no atšķirībām leņķa ātrumos uz asīm. Tie ir diska mehānismi, ierīces viskozā sakabe, mehānismi ar elektronisku bloķēšanu.

Otrajā grupā ir iekļauti mehānismi, kas ir bloķēti atkarībā no griezes momenta atšķirībām. Šis tārps diferenciāļi - populārs mehāniskā diferenciāļa bloķēšana uz "Field".

Maisījums

Tas nav nekas cits kā simetriska sistēma, kas aprīkota ar īpašiem diskiem.

lauks 21214 diferenciāļa bloķēšana
Vairāki no tiem ir cieši saistītimezgla ķermenis. Pārējie diski ir savienoti ar pussegiem. Šī sistēma darbojas uz berzes spēku, kas rodas no pusskābju apgriezienu frekvences atšķirības. Ja kāda riteņa ātrums ir lielāks, daži diski palielinās arī biežumu vai ātrumu. Daļēja diferenciācijas bloķēšana uz "lauka" radīsies, jo starp šiem elementiem ir berzes spēks. Brīvs ritenis palielinās griezes momentu.

Diferenciālis ar viskozu sakabi

Tie ir perforēti diski hermētiskiĶermenis, kas pildīts ar silikonu uz šķidruma. Daļa ir savienota ar ķermeni, pārējā ir piestiprināta pie piedziņas vārpstas. Kad vārpstas un diska ātrums ir aptuveni vienāds, elementi rotē kopā. Ja vārpsta griežas ātrāk, diski, kas atbilst tam, arī saņem ātrumu. Šķidrums sajauc un sacietē. Tā rezultātā starpība ir bloķēta. Tagad uz automašīnas "Niva" 4x4 bloķēšana šī plāna diferenciālis nav ļoti populāra.

Tārps

Šī ierīce arī atvieglo automātisko darbībuprocess. Atšķirība tiks bloķēta atkarībā no pusautas un ķermeņa griezes momenta atšķirībām. Ja viens ritenis izliekas, tad tajā griezes moments kritīs un tiks bloķēts.

piespiedu bloķēšana starp riteņu diferenciālis
Tās līmenis atbilst griezes momenta pazemināšanas pakāpei. Šie mehānismi ir populāri ar "Niv" īpašniekiem un agresīvas bezceļa braukšanas faniem.

Pārdošanā jūs varat atrast produktus no uzņēmuma«Val-Racing». Šie mehānismi saņem labas atsauksmes no visiem tiem, kam ir bijis laiks tos izmantot. Šādu sistēmu var uzstādīt priekšējās ass visiem modeļiem VAZ, kā arī Niva 4x4.

Jauns, pārskatīts slēdzeņu klāsts no"Val-Racing" ir pilnīgs starp riteņu bloķētājs priekšējām asīm, kas aprīkotas ar elektrisko piedziņu. To var ieslēgt, kad vadītājam tas ir vajadzīgs.

Simbat sistēma

Šī ir elektriskā diferenciāļa bloķēšana("Niva" ar viņu ļoti labi). Lai izmantotu tikai vienu pogu, nospiediet, bet automašīnai jādodas ar ātrumu līdz 5 kilometriem stundā. Sasniedzot 30 kilometrus stundā, šī slēdzene automātiski izslēgsies.

DAK - automātiska diferenciālis Krasikovs

Šis mehānisms ir balstīts uz planētas principu. Satelītu loma šeit tiek dota bumbu ķēdēm. Normālos apstākļos bumbiņas pārvietojas pa kanāliem un vienādi mēdz sadalīt griezes momentu uz riteņiem. Ja riteņiem ir atšķirīga pretestība, ķēdes tiks aizvērtas un diferenciālis būs bloķēta.

DAK sistēma reaģē nevis uz leņķisko ātrumu atšķirību, bet uz slodzes starpību uz riteņiem.

lauka 4x4 diferenciāļa bloķēšana
Piemērots lielākajai daļai modeļu, ieskaitot automašīnu "Niva-21214". Šāda veida diferenciāļa bloķētājs ir uzstādīts tikai uz SUV priekšējās ass.

Niva bloķēšana

Šis uzņēmums piedāvā "Lockight" sistēmu un"Locke" automašīnām "Niva". Mehānismu dizains ir ļoti vienkāršs un tāpēc ļoti uzticams. Ierīce sastāv no divām puscaurlaidīgām un divām starplikas uzmavām, tapām un atsperēm. Diferenciāciju bloķēšana uz "lauka" tiek veikta griezes momenta vai rites pretestības dēļ. Locke sistēma ir 100% rezultāts. Priekšējā piedziņā ieteicams iegādāties "Locke" ar 22 slotiem ar diametru 34 mm ass savienojumu, bet aizmugures piedziņai arī 22 slots, bet ar diametru 36 milimetri.

AutoFlame - pneimatiskā bloķēšanas diferenciālis uz "Niva"

Tas ir pastiprināts diferenciālis priekšējā un aizmugurējā ass. Tam ir 4 satelīti. Piespiedu tipa bloķēšana ar pneimatisko piedziņu.

Starp pneimatiskās piedziņas priekšrocībām - miniatūra. Viss piedziņa ietilpst pārnesumu korpusā. Dzinējs darbojas ar spiedienu no 6 līdz 12 atm. Tas ļauj izmantot pneimatiskās sistēmas, kas ir komerciāli pieejamas. Arī pneimatiskā "Niva" diferenciāla bloķēšana tiek ražota ar zīmolu "Val-Racing".

Piespiedu sistēmu priekšrocības un trūkumi

Tātad, ja tas ir atspējots, tad diferenciāle darbojasparastajā režīmā. Resurss ir tāds pats kā oriģināls. Kas attiecas uz slēdzeni, tas darbojas 100 procentiem. Jūs varat viegli nokļūt smagās vietās, bet vadītājs pilnībā kontrolē sistēmas darbību.

Tās bija priekšrocības, un tagad tās ir nepilnības. Dažreiz dažas sistēmas ir ļoti grūti instalēt. Turklāt pārslodzes slodze ir ievērojami palielināta. Un, ja sistēma ir nepareizi piemērota, tad lodziņš var neizdoties. Uzstādītā rūpnīcas un mājas diferenciāļa bloķēšana uz "Niva" būtiski pasliktina vadāmību, ja to nepareizi lieto. Salīdzinot ar pašbloku, tas ir ļoti dārgs.

Pašbloķēšanas priekšrocības

Šīs sistēmas ir ļoti viegli uzstādīt, to izmaksas ir uz pusi lielākas, neveiksmes iespēja ir arī ļoti zema.

elektriskā diferenciālā bloķēšana
Starp trūkumiem ir sliktākais apstrāde uz stūriem un nespēja pilnībā nofiksēt diferenciāli.

Atsauksmes

Lai gan šī aprīkojuma cena ir augsta, unietekme uz transmisiju ir kaitīga, slēdzenes ir populāras. Ko izvēlēties, lai izbaudītu braucienu? Produkti "Val-Racing" saņem daudz pozitīvu atgriezenisko saiti. Par "Simbat" ražošanu daudz sodu par sistēmas uzticamību. Attiecībā uz pneimatiskajām slēdzenēm viss ir arī labs šeit. Locke sistēmas vadītāji arī ļoti priecājas par pieejamu cenu un ērtu darbību. Bet, pateicoties asfalta sistēmas izmantošanai, ir arī negatīvas atsauksmes. Labā ceļojumā to nedrīkst lietot.

Bet jebkurā gadījumā pat sliktākā rūpnīca joprojām ir labāka nekā mājās, noslēdzot diferenciāli pie "Niva" vai arī ar savām rokām metinot mehānismu.

Tātad, mēs uzzinājām, kas ir elements.