Automašīna "Moskvich-403": tehniskie parametri, tūnings, foto

Automašīnas

Tagad, ja jūs uzdodat personai kādas automašīnastika ražoti PSRS, viņš noteikti pieminēs VAZ Classic, leģendāro Volgu un pēckara M-20 uzvaru. Bet šodien mēs vēlamies runāt par tālāku automašīnu. Tas ir "Moskvich-403". Šīs mašīnas fotoattēls, dizains un īpašības - vēlāk šajā rakstā.

Vēsture

Šis "Moskvičs" parādījās pagājušā gadsimta vidū. Tātad, sacīdams, "Uzvaras" konkurents. Kopumā automobilis "Moskvich-403" bija pārejas modelis. Viņš piederēja mazo automobiļu klasei. Viņš bieži sajaucas ar automašīnu "Moskvich-402" (403, 407, arī ir līdzīgi viens otram). No montāžas līnijas tika izdoti apmēram simts tūkstoši eksemplāru. Tagad viņiem ir ļoti maz. Tas ir īsts retums. Šis modelis tika ražots AZLK laikā no 1962. līdz 1965. gadam.

Dizains

Ārpusē mašīna "Moskvich-403" (foto mašīnavar redzēt zemāk) bija gandrīz tāda pati kā tā 402 priekšgājēja. Klasisks stils šajos gados. Bet jau 60. gadu vidū šis dizains tika uzskatīts par novecojušu.

москвич 403 foto
Jebkāda šī brīža automašīnas īpašība- daudz hroma. Tas ir uz bampera, spoguļiem, uz riteņiem un režģa. Pat nosaukums "Moskvich" tiek izgatavots hroma malā. Un tas nav plastmasas, bet reāls padomju metāls. Starp citu, to ir viegli atjaunot - tautas amatnieki šim mērķim izmanto ūdenī samitrinātu foliju. Izgatavoti dažādi "Moskvich" automobiļu pārveidojumi - 403, 407 - daži pat devās uz eksportu ar "E" marķējumu. Šādus paraugus atšķīrās ar trīsdaļīgu aizmugures optiku, taisnstūrveida plašu režģi un modificētu sānu formu. Bamperī bija modeļi ar raksturīgām "fangs". Bet eksportam bija mašīnas ar izveicīgu oderi. Šis modelis bija konkurentu leģendārajam "divdesmit pirmajam", proti, GAZ-21. Patiesībā no sāniem un no priekšas ir gandrīz brāļi.

Ko vēl teikt par dizainu? Jā, praktiski nekas nav - tas ir reti auto, ar kuru jūs varat satikties tikai muzejā. Unikāli, ja atjaunosit Moskvich-403, tas piesaista uzmanību straumē. Bet tas ir ļoti dārgs un dārgs bizness. Galu galā ne katram ir tik daudz naudas un vēlme atgriezt 60 gadus veco automašīnu rūpnīcas stāvoklī.

Maskavas 403 tuning
Bet tie, kas neizmanto spēkus, lai atgrieztos"Maskavietis" ir otrā dzīve, ir vērts sakot atsevišķu "paldies". Galu galā, katru gadu šīs mašīnas kļūst arvien mazāk un mazāk - tās pilnīgi puvi aizmāršīgo īpašnieku rokās.

Salons

Visā iekšpusē viss ir ļoti vienkāršs. Nav plastmasas detaļu - pat torpēda ir izgatavota no metāla. Mīkstās mēbeles - tikai pie durvīm. Stūres rats ir divkāršs, un instrumentu panelī ir tikai spidometrs. Blakus atrodas degvielas līmeņa sensors un antifrīzs. Starp citu, pēdējais tiek apzīmēts kā "Ūdens". Galu galā, kad šī automašīna tika ražota, nebija tāda šķidruma kā "antifrīzs". Centrā ir milzīgas apaļas pogas. Šķiet, ka tie tika veikti, lai izdzīvotu cilvēcei. Citā veidā padomju kvalitāte nav raksturota.

Maskavas 403 407

Priekšējā pasažiera labajā pusē ir mazacimdu nodalījums. Viss tiek darīts minimālisma stilā. Protams, interjera dizains ir ļoti atšķirīgs, pat salīdzinot ar "Volga-24". Stūre ar visām automašīnas versijām "Moskvich-403" tika izgatavota gaišās krāsās. Priekšpuse - raksturīga retro automašīnu dīvānam. Nav sānu balstu un roku balstu. Starp citu, mugura ir pilnībā salocīta. Rezultāts ir gluda gulta.

Neskatoties uz lielajiem gadiem, iekšpuse joprojām irpalika tāda pati padomju automašīnas smaka. To nevar salīdzināt ar neko. Vai ir iespējams izveidot automašīnu "Moskvich-403" tuning? Modifikācijas var attiekties tikai uz salona bijušā skaistuma atjaunošanu. Restauratori maina apšuvumu un pārkrāso metāla detaļas.

Ironiski, bet pēc daudziem gadiem šī mašīna neizraisa pretīgumu. Šis ir mans stāsts. Īpaši efektīva, tā izskatās uz sākotnējiem hroma vāciņiem.

Tālāk mēs apsvērsim, kāda ir "Moskvich-403" automašīnai tehniskās īpašības.

Kas ir zem kapuci?

Laika mašīnas (izņemot vadošos"Amerikāņi") nebija īpaši spēcīgi dzinēji. Tātad, uz "Moskvich-403", uzstādītas 45 zirgspēku benzīna dzinēju. Tās darba tilpums bija 1,3 litri. Modelis 407 tika izveidots dzinējs ar atzīmēm "D". Uz šādām automašīnām tika izmantots hidrauliskais sajūga piedziņa. Tas nozīmēja daudz laika mašīnas. Bija arī pārejošs motors 407D1. Tā jauda bija 50 zirgspēki. Tika uzskatīts, ka tā dizains ir modernāks un uzticams. Bet viņi nav sasnieguši šo laiku. Attiecībā uz tehniskajiem uzlabojumiem, tajā 403rd modeli, mēs izmantojām jaunu kloķvārpstu ar paaugstinātu galveno žurnālu, ausu, cita spararatu un eļļas pannas. Tas ļāva palielināt maksimālo ātrumu līdz 115 kilometriem stundā. Pārnesumkārba šeit ir mehāniska, ar stūres rata lāpstiņu slēdzi. To pašu shēmu, ko vācieši izmanto savā laikā par auto "Opel Olympia".

Par tehniskajiem uzlabojumiem

Veidojot stumbra slēdzi, tika iesaistīti MZMA rūpnīcas speciālisti. Viņi izmantoja pārslēgšanās vārpstu, kas ir koncentriski stūrmanim. Iepriekš tie tika uzstādīti koaksiāli.

Maskavas 402 403 407

Šis dizains ievērojami samazina stumbra pārslēgšanas sviras vibrāciju.

Radiatora dzesēšana un stūres iekārtamehānisms. Pēdējais bija ar svārsta roku, kas tika uzstādīts uz labās spāres. Šeit esošā apturēšana ir vērsta, un galvenais bremžu cilindrs ir pārvietots no salona zem motora pārsega. Starp citu, "Moskvich-403" bija pirmā padomju mašīna, uz kuras tika uzstādīti automātiski pielāgoti bremžu cilindri. Bija arī priekšējā stikla mazgātājs. To mehāniski vadīja, nospiežot pedāļu. Tas ir visi tehniskie uzlabojumi vietējā automobiļa "Moskvich" 403. Modelī.

Modifikācijas

Padomju "Moskvich" tika izdots vairākāsvariācijas. Tas bija sedans, kā arī universāls ar M-423 marķējumu. Bija arī pilnpiedziņas modifikācijas ar priedēkli "M". Bet tie vēl nav pat kolekciju rokās. Modeļiem, kas devās eksportam, bija apzīmējums "Yu". Bieži vien šo automašīnu izmantoja padomju taksometros ("Moskvich-T").

Par cenām

Atrast tagad šādus gadījumus ir grūti. Ļoti maz reklāmu. Tie, kas tiek pārdoti, nav labā stāvoklī. Atjaunotās opcijas var maksāt apmēram desmit tūkstošus dolāru. Attiecībā uz citiem modeļiem tos var iegādāties par 200-300 ASV dolāriem. Noteikti jāiegulda šajā automašīnā noteiktu naudas summu. Vērtība ir atkarīga no konkrētā stāvokļa. Bet ir grūti pateikt, ka rezerves daļas "Moskvich" ir dārgas. Problēma ir tāda, ka tos gandrīz neiespējami atrast. Analogs tam nav ražots, bet tas, kas ir sekundārajā tirgū, vairumā gadījumu sliktā stāvoklī. Daži restauratori ietilpst 800-900 dolāru apmērā, ņemot vērā ķermeņa gatavošanu un krāsošanu. Viennozīmīgi, tas viss prasa spēku un laiku.

automašīnas muskoviits 403

Bet, saskaņā ar atsauksmēm par tiem, kuri to atjaunoja, jūs varatka iekārta nerada negatīvas emocijas. Tas ir vērsts uz mērenu klusu braukšanu. Arkas ļauj jums ievietot 15 collu riteņus, kas ļauj apstāties jebkurā apmalē.

Maskavas 403 specifikācijas

Apkārtne noteikti pievērsīs uzmanību šādai automašīnai. Starp citu, tā siluets ir mazliet kā 21. "Volga".

Apkope un ekspluatācija

Runājot par pakalpojumu, galvenā problēmair palīgmateriālos. Oriģinālie filtri šim modelim vienkārši nerada. Tautas amatnieki izvirzīja elementus no "Oka". Klusinātāji sagremojas no "Classics". Pārējo ķermeņa daļu, salona daļas, var atrast jebkurā blusu tirgū. Nosacījums būs tālu no jauniem, taču, pūšot, ir iespējams atgriezties pie automašīnas sākotnējā izskata gan ārēji, gan iekšēji. 1300 "kubu" dzinējs ir ļoti ekonomisks. Nevajadzētu teikt, ka 50. inženieri domāja par ekoloģijas problēmu, bet viņš to iztērē nelielā daudzumā 8 litri uz simts kilometru. Šeit jūs varat ieliet jebkuru benzīnu - dzinējs izturēs visu. Tie, kas mīl vecas automašīnas, 403. "Moskvich" patiešām patika.

Maskavas 403

Varbūt tas nav piemērots kā automašīna ikdienas braucieniem, bet nedēļas nogalēs neviens neaizliedz garāmgājējus. Sakarā ar šīs automašīnas unikalitāti ir diezgan piemērota kāzām.

Secinājums

Tātad, mēs uzzinājām, kas irautomašīna "Moskvich-403". Kā tas šķita dīvaini, bet visā ražošanas fāzē, šajā mašīnā pastāvīgi strādāja inženieri, izslēdzot visus stūrus. Tā rezultātā to aizstāja labi pazīstamais modelis AZLK-2140. Viņas autobraucēji tika slavēti par viņu drošu balstiekārtu un bez motora. Diemžēl tagad šīs automašīnas gandrīz neienāk mūsu dzimtenes plašumā. Daži ietilpst restauratoru rokās, bet citi turpina gāzt kāda ciemata ārpilsētas garāžās.