Reti modelis - Ford Mustang

Automašīnas

Ford Mustang attīstība sākās 1968. gadā Braitonas rūpnīcā. Automašīna pieder pie retušās modifikācijas, kas ir vērtīga šai sērijai.

Iekārta parādījās projekta radīšanas rezultātāNaskar. Ford meklēja izstrādātāju, kurš varēja piedāvāt dzinēju, kas sacentās sacensību sērijā par četrstūdu divdesmit sešu dzinēju. Saskaņā ar dekrētu, ražotājiem, kas piedalījās projektā, vajadzēja izgatavot vismaz 500 sērijveida automašīnas un tos realizēt, izmantojot tirgotāju tīklu. Pēc daudz domām Ford nolēma izmantot modeli kā pamatu atjauninātā motora uzstādīšanai.

Ford Mustang

Tieši no ražotāja montāžas līnijassākotnējie modeļa automašīnas tiek piegādātas rūpnīcas, un no tiem ražotu Ford Mustang Boss. Pievienots daudz izmaiņas dizainā automašīnas lādētāju: palielināja attālumu starp krūzes uz plauktiem priekšā, spārni kļūt izliekta, lai pielāgotos apjomu dzinēja, mainīt nosaka priekšējo gaismu, lai novietotu izplūdes sistēmu, akumulators ir ievietots stumbra, noteikt divus stabilizators pārsega sniegta izgriezumu regulējama gaisa ieplūdes sistēma.

Ford Mustang Boss 429 saņēma jaudas trīs simtiseptiņdesmit pieci litri sekundē un griezes moments sešus simtus desmit nanometrus, lai gan patiesībā jauda bija vairāk nekā pieci simti litri sekundē. Lai samazinātu transporta nodokli un apdrošināšanu, ražotāji ar tirgotājiem atzīmēja mazāku jaudu.

Ford Mustang Boss

Salīdzinājumā ar citām modifikācijām, Ford Mustanggandrīz neatšķiras no ražošanas automašīnas. No ārpuses izcēlās tikai riteņa arkas priekšā esošā spārna emblēma. Lai nodrošinātu jebkura modeļa unikalitāti, tika piešķirts īpašs NASCAR identifikators ar numuru, kas sākas ar diviem burtiem K, lai atsauktu Kara Kraft.

Diemžēl 1970. Gadā, pateicoties tam, kapalielinājās degvielas izmaksas un ražošanas izmaksas, samazinājās īstenošana un tika nolemts slēgt Boss 429 projektu. Pašlaik ir diezgan grūti atrast līdzīgu automašīnu sekundārajā tirgū. 2008.gadā izsolēs Barrett-Jackson un eBay par atjaunināto modeli Ford Mustang 429 nepieciešama vairāk nekā 350 tūkstoši dolāru.

1969. gadā tika izgatavoti astoņi simti piecdesmit deviņi modeļi. Iespēja izvēlēties piecas krāsas (divas melnas, baltas, sarkanas un sarkanās krāsas toņus).

Salonu piedāvāja tikai melnais dizains. Katrai automašīnai bija mehāniskā transmisija. Gaisa kondicioniera uzstādīšana nebija iespējama motora diezgan lielo izmēru dēļ. Boss 429 dzinējs tika izveidots ar Ford 385 dzinēja pabeigšanas procesu. Ford Mustang motora nodalījums nebija pietiekami liels, lai ietilptu Boss 429.

Ford Mustang Boss 429

No pilsētas tika nolemts pieņemt darbā Kara KraftuDearborns, kurš pielāgoja Ford Mustangs 428 Cobra Jet Mach 1 modifikāciju atjaunotā dzinēja atrašanās vietai un strādāja saskaņā ar līgumu ar Ford vairākos projektos, tostarp Ford Mustang Boss 302 sacīkšu sacīkstēm. Katrai automašīnai bija mehāniskā transmisija. Gaisa kondicioniera uzstādīšana nebija iespējama, pateicoties diezgan liela izmēra motoram. 1970. gadā tika izveidoti četri simti deviņdesmit deviņi šādi modeļi. Pievienotas jaunas virsbūves krāsu versijas. To sāka krāsot ar apelsīnu, zaļu, koraļļu nokrāsām. Par salonu tika dota izvēle melnā vai melnā un baltā krāsā. Automašīnām bija kapilā matēta melna gaisa ieplūde, neatkarīgi no ķermeņa krāsas. Gaisa kondicionieris neparādījās.