"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotogrāfijas un atsauksmes

Automašīnas

Japāņu velosipēds "Suzuki Bandit 250"parādījās 1989. gadā. Modelis tika izstrādāts sešus gadus un 1995.gadā tas tika aizstāts ar GSX-600 versiju. Iemesls bija relatīvi zemais dzinēju resurss, kas tajā laikā bija "klupšanas" elements gandrīz visiem uzņēmumiem, kas ražo ceļu un sporta motociklus Rising Sun saimes zemē. Jāatzīmē, ka motora resurss pats par sevi bija diezgan pietiekams, ja salīdzinātu japāņu izgatavotus velosipēdus ar līdzīgiem Eiropas vai Amerikas uzņēmumu modeļiem. Tomēr japāņu kvalitāte ir daudz augstāka, kas jau ir kļuvusi par tradīciju. Tādējādi koncerna "Suzuki" inženieru tikpat laba attieksme pret dzinēju ilgmūžību.

suzuki bandits 250

Konkurence

Modelis "Suzuki Bandit 250" ir visvairākpopulāri bikeriem, kuri izvēlas braukt bez galējībām, vidējā ātrumā. Pirms tā parādīšanās tirgū, valdīja "Honda-SV1". Ceļu motocikls "Suzuki Bandit 250" un nākamais Suzuki Bandit GSF 400 sacentās ar "Honda" un pat to nospieda. Uz laiku šie trīs modeļi tika piegādāti apmēram vienādos daudzumos Eiropas izplatītāju tīklam. Tad "Suzuki Bandit 250" sāka ražot tikai Japānas vietējam tirgum.

Vadības dizains

1996. gada sākumā "divsimt piecdesmit" tika atgrieztikonveijers, masveida ražošana paplašināta, un lielos daudzumos motocikls devās uz eksportu. Izlaišana ilga līdz 2002. gadam. Pēdējos gados ir veikti vairāki atjaunošanas darbi. Piemēram, motocikls tika atgriezts klipiem, kuru izlaišana sākās 1989. gadā, bet vēlāk tika atcelta. Ceļu motociklam nav svarīgi, cik stūres rats ir izvietots, neatkarīgi no tā, vai tas ir viengabalais dizains vai sadalīts divās daļās. Sacīkšu automašīnām ir nepieciešami klipi, ja ir nepieciešams noteikt stūres iestatījumus, lai pielāgotu braucēja piemērotību. Ceļu velosipēda vadīšanas ērtība ir atkarīga no vairākiem iemesliem, taču motocikla uzstādīšana nav grūti.

Suzuki motocikls

Modernizācija

1991. gadā tika atbrīvots Suzuki Bandit GSF 250Limited Edition, kas atšķīrās no masīvas apšuvuma pamata versijas, kas integrēja lielu apaļo lukturi. Instrumentu panelī parādījās dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors, kas iepriekš nebija. Motora pārkaršanu noteica sarkanā spuldze. Šī kontroles metode pati neattaisnoja sevi, jo braucējs varēja palaist garām kritiskās temperatūras paaugstināšanas punktu, kas bija pilns ar visas virzuļa grupas neveiksmi. Jaunais sensors iepriekš brīdināja par motora apsildīšanu, un kritiskā situācijā es izslēgu aizdedzi un motors apstājās.

1995. gadā tika pabeigts "Suzuki Bandit 250". Motors beidzot pārcēlās uz 40 zirgspēkiem, nevis 45. Tajā pašā laikā tika radīts vēl viens dzinējs ar dažādām gāzes sadales fāzēm. Šis dzinējs tika uzstādīts uz motocikliem ar priekšējām apšuvumiem, tādējādi parādījās modernizētais "Suzuki Bandit 250-2". Tomēr tā sērijveida ražošanu nekad netika konstatēts, un pārbaudītā pamatteksta versija vēl aizgāja no montāžas līnijas.

suzuki bandit 250 cena

Motocikls "Suzuki Bandit", apraksts

Vispārējie un svara parametri:

  • motocikla garums - 2050 mm;
  • augstums seglu līnijā - 745 mm;
  • attālums starp asīm ir 1415 mm;
  • klīrenss - 140 mm;
  • motocikla sausā masa - 144 kg;
  • degvielas patēriņš - seši litri uz simts kilometriem pilsētas režīmā;
  • gāzes tvertnes jauda - 15 litri;
  • maksimālā slodze ir 140 kg;

Spēka iekārta

Motocikls "Suzuki 250 Bandit" ir aprīkots ar četru cilindru četrtaktu benzīna motoru ar šādām īpašībām:

  • Balonu darba tilpums ir 249 cubic cm;
  • jauda - 42 litri. ar ar ātrumu 14000 apgr./min;
  • griezes moments - 24,5 Nm pie 10 000 apgriezieniem minūtē;
  • kompresija - 12,5;
  • virzuļa trieciens - 33 mm;
  • cilindra diametrs - 49 mm;
  • dzesēšana - ūdens;
  • aizdegšanās - bezkontakta, elektroniska;
  • sākt - elektrostarter;

Motors ir iezīme - tas nevelk pie maziem un vidējiem apgriezieniem, bet pārvēršas par zvēru ar 9000 apgr./min.

Ceļu motocikls "Suzuki 250" ir aprīkotssešpakāpju pārnesumkārba, ar sviras vadītu kāju slēdzi. Sajūga multi disks, kas strādā eļļas vannā. Pagriešana uz aizmugurējo riteni ir ķēde.

Suzuki bandīts raksturīga

Suzuki Bandit 250 šodien

Modelis nav ilgu laiku izveidots, bet skaistsātrās automašīnas uz ceļa kļūst mazāk. Motocikls ir ļoti labs, bet rezerves daļas, lai arī dārgas, ir pilnā apjomā. Bikers, amatnieki ne tikai dara laiku automašīnā, bet arī "Suzuki Bandit" regulēšana jau sen kļuvusi par ikdienišķu.

Izmaksas

Jauns motociklu zīmols Suzuki Bandit 250 tirgūjau nevar būt, pēdējais izlaida montāžas līniju 2002. gadā. Jūs varat iegādāties lietotu vienu no savām rokām vai specializētā veikalā, kas pārdod lietotus motociklus. "Suzuki Bandit 250", kura cena ir veidota atbilstoši tehniskajam stāvoklim un ekspluatācijas periodam, būtu labā attīstībā. Dažreiz iekārta atrodas tādā stāvoklī, kas nav pakļauts reģenerācijai, un tādā gadījumā to pārdod par detaļām par līguma izmaksām.

Vairumā gadījumu motocikla cena nepārsniedz350 tūkstoši rubļu, un tas, ja tas ir pilnīgā stāvoklī. Gadījumi, kas prasa remontu, bet paliek kustībā, tiek pārdoti par cenu no 65 līdz 90 tūkstošiem rubļu.

Suzuki Bandita atsauksmes

Klienta viedoklis

Īpašnieki saka, pirmkārt, uzticamīburitošās daļas un motociklu bremžu sistēma. Tajā pašā laikā sēdekļa ergonomika daudz paliek vēlama, lai gan velosipēds tiek uzskatīts par velosipēdu, kamēr braucot ar lielu attālumu, bikers ir noguris. Ja modelis tiek izlaists ar klipiem, tad tie jāuzliek uzreiz, lai rokas netiktu nogurušas. Ja stūre ir normāla, to var arī pagriezt un noregulēt - novietot optimālajā stāvoklī. Pārējais velosipēds nerada nekādas sūdzības. Tas sākas ar ceturkšņa apgriezienu jebkurā temperatūrā.

Modelis "Suzuki Bandit", par kuru vienmēr ir atsauksmesbija tikai pozitīvi, nepieprasa nekādas korekcijas, galvenais ir tvertnes piepildīšana ar augstas kvalitātes degvielu un uzmanīgi ievērojiet eļļošanas režīmu. Profilaktiskā pārbaude un tehniskā apkope jāveic laikā, kā arī nav ieteicams veikt nelielus remontus. Motociklu īpašnieki iezīmē savu ilgmūžību, atsevišķi eksemplāri kalpo piecpadsmit vai pat divdesmit gadus vienam kapteiņam.