Motocikls "Kovrovets" - ieroču rūpnīcas miermīlīga ražošana

Automašīnas

Pēc uzvara Lielajā Tēvijas kara laikāPadomju vadība nolēma sākt ražošanu vieglajiem un vidējiem motocikliem, pamatojoties uz tehnoloģiju un iekārtu no Vācijas uzņēmuma DKW, kas notika padomju okupācijas zonā. 1946. gadā tā tika izdota atbilstošu rīkojumu par organizāciju rūpnīcas Degtyarev Kovrova šajā Vladimir reģionā saražo līdz šim ieroci (ieskaitot slaveno PSN), motociklu ražošanu. Tā par padomju ceļiem nāca slavenā "Kovrovec" - motociklu, tad kura cena ir padarījusi to par visvairāk pieejamu un masveida divriteņu transportlīdzeklis pēckara periodā.

motociklu paklājs

Kā prototips modelis DKW RT125. Šis vieglais motocikls tajā laikā tika uzskatīts par labāko savā klasē. Turklāt kara laikā DKW speciālisti šo modeli būtiski uzlaboja. Pirmais motocikls "Kovrovets-125" tika izlaists tajā pašā 1946. gadā, un līdz gada beigām tika izlaists 286 gabali.

Maskavas rūpnīcā MMZ tika ražots līdzīgs motocikls ar nosaukumu "Maskava". Ar ārēju līdzību starp tām bija nelielas atšķirības, kas attiecās tikai uz elektroiekārtām.

Motociklu klāsts no Kovrovas

Motocikls "Kovrovets" tika ražots no 1946. līdz 1965. gadam, un tam bija šādas izmaiņas:

  • motociklu paklājs līdz 175
    K-125 (ražošanas gads: 1946. - 1951. gads). Motocikls bija aprīkots ar divtaktu viencilindru motoru ar darba tilpumu 123,7 cm3 un jaudu 4,25 ZS. Motors atrodas blokā ar trīspakāpju pārnesumkārbu, kas tika pārslēgts, izmantojot pēdu rokturi. Amortizatoru aizmugurējais ritenis nebija tieši piestiprināts cauruļveida metinātam rāmim. Dakša bija paralelogramma ar apzīmogotām spalvām. K-125 varētu paātrināt ātrumu līdz 70 km / h.
  • K-125M (ražošanas gads: 1951 - 1955). Tas bija nenozīmīgs grozījums 125. - Paralogrāfa priekšējā dakša tika aizstāta ar teleskopisko dakšiņu ar hidraulisko amortizatoru, bet pārējais palika nemainīgs.
  • K-55 (ražošanas gads: 1955 - 1957). Jauns motocikls "Kovrovets" saņēma nedaudz pastiprinātu dzinēju. Instalējot citu karburatoru un trokšņa slāpētāju, bija iespējams nedaudz palielināt motocikla dzinēja jaudu līdz 4,75 ZS. Turklāt K-55 sāka uzstādīt aizmugures piekares svārstu.
  • K-58 (ražošanas gads: 1957-1960). No tā priekšgājēja K-58 atšķīrās gāzes tvertnes un jaudīgāka dzinēja jauda (5 zs). Turklāt tika izmantota bateriju bez aizdedzes sistēma un spidometrs tika uzstādīts gaismas lukturī. Motociklam "Kovrovets-58" maksimālais ātrums bija 75 km / h.
  • K-175 (ražošanas gads: 1957 - 1959). Šis modelis tika ražots paralēli K-58 un saņēma jaunu dzinēju no alumīnija sakausējuma ar tilpumu 173 cm3 un jaudu 8 zs. Pirmajam motociklam "Kovrovets" K-175 bija apaļa degvielas tvertne (tāpat kā motocikls "Java"), kurā bija iegarena instrumentu panelis. Pēc tam sāka uzstādīt tāda benzīna tvertne, kas ir identiska K-58.
  • K-175A (ražošanas gads: 1959 - 1962). Šo modeli raksturo galvenokārt četru ātrumu pārnesums. Turklāt gāzes tvertne pirmo reizi sāka izmantot emblēmu, kurā attēloti divi kustīgie zari - tāpat kā Kovrov kunga ģerbonis.
  • K-175B (ražošanas gads: 1962 - 1964). Šajā modelī bija 9 zirgspēks, kas ļauj motociklam paātrināt ātrumu līdz 85 km / h, kā arī jaunu karburatoru un ģeneratoru.
  • K-175V (ražošanas gads: 1964 - 1965). Šis modelis ilga tikai vienu gadu un tika ražots ar diviem dzinēja variantiem: čuguna (ar vienu izplūdes cauruli) un alumīnija sakausējumu (ar divām izplūdes caurulēm). Tajā pašā gadā 1965. gadā fabrika tika pārkvalificēta motocikla "Voskhod" ražošanai, kas vēlāk kļuva par vienu no populārākajiem PSRS.
    paklāju aust velosipēdu cena

Papildus sērijas motocikliem, rūpnīcas speciālistiražoti nelielās partijās un sporta modeļiem (K-55S1, K-58SK, K-58cm, K-175SK, K-175cm, K-175SMU), kuri sekmīgi piedalījušies daudzi, tostarp arī starptautiskos konkursos.