Motocikls "Chezet" - lolots sapnis par padomju baikeri

Automašīnas

Pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados, kadEiropas ceļi jau ir parādījuši pirmo "Java", Čehijas ieroču rūpnīcā Ceska Zbrojovka (saīsināti "CZ") arī nolēma pāriet uz divriteņu transportlīdzekļu ražošanu.

CZ pirmsskolas vēsture

Pirmais motocikls "Chezet", kura fotodemonstrē kopumu vairāk kā velosipēdu, tika izstrādāts un pārbaudīts 1930. gadā, un nākamajā gadā viņi izlaida pirmo partiju. Mašīna tika aprīkota ar 60 cm dzinēju3, kas atrodas uz priekšējā riteņa. Dizains bija tik žēl, ka nedaudz vairāk par diviem desmitiem eksemplāru, neviens netika pārdots. Pat lēmums vienkārši izplatīt tos uzņēmuma darbiniekiem nepalielināja pirmās "Chezets" popularitāti.

Nākamais modelis CZ76 ar 76-cc dzinēju, kas tika izlaists 1932. gadā, izrādījās daudz veiksmīgāks, un gadu vēlāk CZ98 atkāpās no montāžas līnijas, kas aprīkots ar 98 cm dzinēju3, un gandrīz pēc tam - CZ175 ar 175 cm dzinēju3. Jaunajam motociklam "Chezet" bija dubultāzīmogs rāmis un trīspakāpju pārnesumkārba. 175. gads kļuva par vienu no populārākajiem pirmskara laika modeļiem un tika izlaists vairāk nekā 20 tūkstoši eksemplāru.

motocikls ir melns

Fabrika Ceska Zbrojovka pēc kara

Pēc Otrā pasaules kara beigāmuzņēmums atkal sāka mierīgu produktu ražošanu, atsākot uzlabotas "Chezeta-175" ar priekšējo teleskopisko dakšiņu ražošanu un pēc tam ar sveces aizmugurējo piekari. Līdz 50. gadu vidum CZ ir daļa no koncepcijas "Java" un sāk ražošanu motocikliem, kas izstrādāti asociācijā "Java" un ir aprīkoti ar 123 un 148-cc dzinējiem. Un tomēr "Chezeta" vēsture nebeidzās, un rūpnīcas inženieri turpina attīstīt savus mehāniskos transportlīdzekļus. Tajā pašā laikā galvenā likme tika izdarīta sporta industrijā. Tomēr vairāku apstākļu dēļ, kas saistīti ar uzņēmuma reorganizāciju, sporta modeļu ražošana bija jāatliek uz kādu laiku.

1962. gadā Cross-country motocikls "Chezet", kas aprīkots ar 250-cc dzinēju, nekavējoties parādījies ne tikai Čehoslovākijā, bet arī starptautiskos sacensībās. Slavenie braucēji notika uz "Chezeta", un Igors Grigorjevs un Viktors Arbekovs no PSRS, Joel Robber no Beļģijas, Pols Frīdrihs no VDR, no dažādām valstīm.

motociklu ķēdes foto

Motocikls "Chezet" PSRS

1970. gados CZ atjaunoja ceļu velosipēdu ražošanu, koncentrējoties uz motociklu ražošanu ar dzinējiem 250 un 350 cm3, no kuriem daži ieradās mūsu valstī.

Bijušajā PSRS CZ motocikli ar divtaktu viencilindru dzinējiem ar darba tilpumu 123 un 172 cm3, kā arī divu cilindru vienības ar tilpumu 250 un 350 cm3. True, jaunākie modeļi bija galvenokārtdaudziem DOSAAF motocikliem, kas pastāvēja gandrīz jebkurā pat vismazākajā pilsētā. Tāpat kā "Java", "Chezet" motocikls kļuva par prestižo simbolu padomju autobraucējiem un uzticamības standartu.

jauns motociklu ķēde

CZ laikmeta samazināšanās

Diemžēl deviņdesmito gadu notikumi, kas notika 2007. GadāPSRS, noveda pie ne tikai bijušās arodbiedrības sabrukšanas, bet arī visa padomju bloka. Augu Ceska Zbrojovka stāvoklis bija vienkārši postošs. Izgūt interesi par Čehijas ražotāja produktiem, Itālijas banka Cagiva iegādājās CZ rūpnīcu un izveidoja Roadster motociklu ražošanu, kas tika pārdoti saskaņā ar preču zīmi Cagiva. Jaunais velosipēds tika ražots ar diviem dzinēja variantiem - divtaktu Cagiva (V = 124 cm3) un četrtaktu CZ (V = 200 cm3) Tomēr projekts izrādījās zaudējumus nesošas un, visbeidzot, no ražošanas motocikla tehnoloģiju ražošanas jaudu uzņēmuma CZ tika pamesta. Un tomēr, motociklu "Chezet" ne tikai spēlēja izcili loma vēsturē Eiropas un pasaules mototsikletostroeniya, bet arī ir kļuvis par pasaules slaveno zīmolu, oriģinālu karti Čehijas meistaru Strakonice. Kaut arī varbūt viņš joprojām tikai uz priekšu? ..