Motocikls "Suzuki-Bandit 1200": specifikācijas, apraksts un atsauksmes

Automašīnas

Leģendārais modelis "Suzuki-Bandit 1200" bijatika izveidots pirms divdesmit gadiem, salīdzinot ar konkurentiem. Kompānija "Suzuki" ir izlaidusi divus motociklus, kas vēlāk ieguva nepārspējamu statusu. Jaunu velosipēdu līnija tika saukta par "Bandītu". Pirmkārt, uzņēmums vēlējās pievērst sabiedrības uzmanību viņu automašīnām, kas bija patiešām kustīgas un dinamiskas, dusmīgam raksturam. Turklāt tajā laikā jau bija vērojama tendence piešķirt nosaukumus jauniem un raksturīgiem motocikliem. Nosaukums "Bandīts" bija tikai no šādiem nosaukumiem.

suzuki bandīts 1200

Nedaudz vēstures

Divdesmitā gadsimta beigās konkurence pastiprinājāsstarp vadošajiem motociklu ražotājiem: "Suzuki", "Yamaha" un "Honda". Katrs zīmols pārmaiņus devās uz priekšu, un tad atkal atdeva vietu konkurentam. "Yamaha" un "Honda" bija pārāk slinki, lai sāktu izstrādāt jaunus modeļus, bet "Suzuki" jau ilgu laiku bez vilcināšanās sāka veidot divus spēcīgus daļēji konkurējošus velosipēdus. Jauni motocikli nav paredzēti gredzenu sacīkstēm un sacīkšu sacīkstēm. Tomēr 1989. gadā "Suzuki-Bandit" tika izlaists ar diviem dzinējiem: GSF 250 - 250 kubi un GSF 400 - 400 kubi. Pēc tam uzņēmuma vadība nolēma, ka to nepietiks, un modeļa līnija tika papildināta ar diviem jaudīgākiem velosipēdiem: pirmais - 600 cc / cm, bet otra - 1200 cc / cm. Pēdējais tiks apspriests šajā rakstā.

Suzuki-Bandit 1200: specifikācijas

Modeļu sāka ražot 1996. gadā. Mašīnas arhitektūras iezīmes daudzējādā ziņā atkārtoja citu "klasesbiedru" kontūras un kontūras. Tas ir, citiem vārdiem sakot, motocikls atšķīrās tikai no motora jaudas, salīdzinot ar vidējās automašīnas vilci.

"Suzuki Bandit 1200" saņēma cauruļveida rāmi,īpašs veids profilēts, stingrs un tajā pašā laikā elastīgs noteiktos ierobežojumus. Uz rāmja tika piestiprināta klasiskā teleskopiskā dizaina piekare no priekšpuses un svārsts ar vienu amortizatoru centrā - aiz muguras. Gandrīz uzreiz aizmugurējā piekare ir jānostiprina, ņemot vērā ievērojamo motocikla svaru. Dakša tika pagarināta par 60 mm, lai mazliet samazinātu svara slodzi. Rezultāts bija pienācīgs: motocikla aizmugure "karājās" gandrīz perfekti, līdzsvars palika daudz vēlams. Nelielu neērtību radīja priekšējā teleskopiskā dakša, kas nebija pietiekami ielādēta un bieži iestrēdza gaisā.

Tad viņš paziņoja sevi par trīsdimensiju dzinēju, spēkušādas jaudas un tilpuma uzstādīšanai nepieciešams īpašs sensoru komplekts, informācijas displeji un kontrolleri. Visa šī elektronikas grupa bija jāatrodas vizuāli pieejamā vietā, tas ir, ierastā instrumentu paneļa ietvaros, kuru var paplašināt saprātīgās robežās.

"Suzuki-Bandit 1200", kuras īpašībaspārsniedzot parasto parametru robežas, dizaineriem ir grūti iedomāties galvenās vienības un vienības pēc iespējas kompakti. Rāmja līdzsvars arī noteica tā ierobežojumus, nekas nedrīkstētu pārsniegt nosacītās sarkanās līnijas, pretējā gadījumā būtu jāpārtrauc nepieciešamais līdzsvars rokturiem.

Motocikli "Suzuki-Bandit 1200" arprojektēšana radīja daudz problēmu. Smagajā mašīnā bija vajadzīgs dārgakmens-precīzs svaru slāņu izvietojums - gravitācijas centra nepārprotama atrašanās vieta - no pareizi izvēlēta augstuma, no kuras mašīnas stabilitāte bija atkarīga no kursa, nemaz nerunājot par manevrēšanas iespēju.

Suzuki bandit 1200 specifikācijas

Bremzes

Arī motocikla 1200 laikā ir palielinājies riepu izmērs un uzstādīti bremžu ventilējamie diski ar maksimālo diametru, kas šim motocikla klasē ir 320 mm.

Modelis GSF 1200 tika ražots divās versijās:starpība starp kurām bija tikai ārēja. Viens no motocikliem tika izgatavots tipiskā nikida formā, tas izskatījās "kails", gandrīz bez plūmes un plastmasas svārkiem.

Sporta tūrisms

Vienlaikus tika izveidota "Suzuki-Bandit" GSF S versija ar masveida priekšējo apšuvumu, pateicoties kuru motocikls nonāca sporta tūrisma klasē.

Tā pati modifikācija bija arī labākais no "Bandit" līnijas arī motora dēļ, no kuriem četri cilindri kopumā deva darba tilpumu 1156 cc / cm. Tajā pašā laikā velosipēds attīstīja ātrumu 200 km / h.

motocikli suzuki bandit 1200

Gaisa eļļas dzesēšanas priekšrocības

Motora dzesēšana bija super efektīvs, gaisa eļļas sistēma. Lai panāktu kvalitatīvu un līdzsvarotu uzturu, katram cilindram tika uzstādīts atsevišķs karburators.

Atšķirībā no mazākiem "bandītiem", tūkstoš divi simti tika aprīkoti ar piecpakāpju pārnesumkārbu. 1997. gadā motocikls bija aprīkots ar pretbloķēšanas sistēmu, kas tajā laikā bija retums.

2001. gadā "Suzuki-Bandit 1200", kas arvien vairāk un vairāk pozitīvi pārskatīja, tika veikts dziļs restyling, kas sastāv no šādiem uzlabojumiem:

  1. Četri karburatori ir nomainīti ar modernākām, ar regulējamu droseļvārstu. Tagad motociklam nebija nekādu problēmu, iedarbinot dzinēju aukstā laikā.
  2. Eļļas dzesētājs ievērojami palielinājies, palielinotiestās efektivitāte ir gandrīz divas reizes. Laika gaitā ir veikta pilnīga pārveidošana, kas nodrošināja pilnīgi vienmērīgu motora darbību. Nostiprinājis sajūgu un pievienoja papildu gaisa filtru.
  3. Izgrieziet cauruļveida struktūru lieko svaru pēcka motocikls kļuva zemāks un īsāks, kas labvēlīgi ietekmēja tā pārkraušanu. Izmainījis attālumu no sēdekļa uz stūri, kas nodrošināja maigāku un ērtāku lietošanu. Samazināts amortizatoru stingums.
  4. Tajā pašā laikā viņi koriģēja ārējos parametrusmotocikls. Tika ierīkota jauna apmešanās vieta ar diviem fiksētiem lukturiem. Būtiskas izmaiņas ir notikušas degvielas tvertnēs. Abas tvertnes bija maksimāli vienotas un tādējādi kļuva pilnīgi savstarpēji aizstājamas.
  5. Turpinājās vēl viens Restyling "Suzuki-Bandit 1200"2006. gadā, taču šīs izmaiņas bija nenozīmīgas un neietekmēja tehniskos parametrus. Tika mainīti paneļa paneļi, un tas ļāva pielāgot sēdekļus. Puspuse ir kļuvusi mazāk leņķiska, un spoguļi ir ieguvuši taisnstūrveida formu.

Suzuki bandit 1200 specifikācijas

Vispārējie un svara parametri

  • Motocikla garums ir 2140 mm.
  • Augstums ir 1100 mm.
  • Platums ir 765 mm.
  • Augstums gar sēdekļa līniju ir 835 mm.
  • Svars - 214 kg.
  • Gāzes tvertnes tilpums ir 19 litri.
  • Eļļas maiņa "Suzuki Bandit-1200" - 3,7 litri karterī, neņemot vērā izsmidzināšanu.
  • Maksimālais svars, kas var izturēt šasiju, ir 285 kg.

Spēka iekārta

Motociklam ir četru cilindru benzīna dzinējs ar eļļas gaisa dzesēšanu:

  • Balonu darba tilpums ir 1157 cubic cm;
  • jauda - 100 zs;
  • barošanas avots - karburators, difuzors;
  • starta - elektriskais starteris;
  • transmisija - piecu ātrumu pārnesumkārba;
  • brauciet pie aizmugurējā riteņa ķēdes.

Šis motors ir nenoliedzams "trumpis"motocikls ir bezprecedenta jaudas rezerves, ko jebkurā sekundē var atbrīvot no sprādzes, un tas ne visi var nobraukt zirgspēku. Rīkojieties uzmanīgi!

Suzuki Bandit 1200 atsauksmes

Kastes piederība

Ja mēs izdarīsim analoģiju starp automašīnāmbiznesa klases un šīs kategorijas velosipēds, izrādās nepareizs salīdzinājums, neērts un neatbilstošs. Motociklam ir sava dzīve, tā neatbilst uzņēmējdarbības klases kritērijiem, un precīzāk, tas ir tikai tālu uz priekšu, kļūst ātrāk un pat neatskatās. Tomēr kāds ņēma to galvu, lai klasificētu Suzuki Bandit 1200 kā biznesa klases motociklu. Acīmredzot "sarkanajiem vārdiem". Neuztraucieties, tikai pieņemsim, ka uz ceļa, braucot ar "Bandītu", jūs varat ņemt pie sava datora ar klēpjdatoru. Tiek ievērotas loģiskās normas, klēpjdatora klātbūtne ir droša zīme par īpašnieka saimniecisko darbību. Nu, pats vārds "klase" atradīs vietu.

Klientu atsauksmes

Divdesmit gados simtiem tūkstošu īpašniekumotocikls "Suzuki-Bandit 1200" pieredzēja neizsakāmu kontaktu sajūtu ar lielisku mašīnu. Velosipēds priecājās par motociklistu atsaucību, paklausību un paredzamu raksturu. Daudzi īpašnieki ir norādījuši, ka ir augsta uzticamības pakāpe, kas var būt tikai labi izstrādāta un samontēta no īpaši izturīgām mašīnas daļām.

Un šodien daudzi slaveni motocikli organizē ātrgaitas braucienus uz šosejas, pārsteidzot retam motociklu aprīkojuma faniem.

rezerves daļas suzuki bandit 1200

Motora raksturs

Zvanot kreisēšanas ātrumam (aptuveni 130 -150 km / h) motocikls sāk demonstrēt stabilitātes brīnumus, tas pārliecinoši iet taisnā līnijā un negribīgi iekļaujas pagriezienos. Tas pats ar bremzēm, "Bandīta" apturēšanas process kaut kā tiek kavēts, bet tikai pretējā virzienā. Diski griežas un griežas, bremzes neefektīvas.

Automobiļu rūpniecībā nokļūstot zemā ātrumā"Vilkšana" ļauj novērtēt eļļas sajūga un pārnesumkārbas efektivitāti. Bet KP darbā kaut kāda iemesla dēļ ir daudz nevajadzīgu troksni, un darbplūsmā ir grūti. Bet šeit motocikls izgāja uz trases, un kur smagums un pārslēgšanās ar creaking iet? "Suzuki-Bandit" viegli lidoja, tāpat kā norijot, dzinēja vilkšana ir kaut kā neērta, salīdzinot ar norijošās grumbu, bet ar tā saķeri ir diezgan piemērota. Motora virziens vidējā un zemā apgriezienos ir mūzika bez viena nepatiesa piezīme.

Motora pabeigšana daļēji turpinājās montāžas līnijā, dažreiz tieši testa braucienā, taču korekciju rezultāti vienmēr bija redzami.

Viens no galvenajiem uzlabojumiem ir droseļvārstu sensoru (TPS) uzstādīšana, Mikini karburatoru nomaiņa, izplūdes kameru formas pārveidošana.

Dzinējs neapšaubāmi dominē konstrukcijā, un tas izskatās kā galvenais elements visam mehānismam ar lielisku jaudas amplitūdu un palielinot ātrumu.

Visā motora diapazonā mēs varam atšķirtdaļa īpaši intensīvā sprieguma starp 4000 apgr./min un 7000 apgr./min. Tahometrs dod skaitli 3600 apgr./min. Spidometrā šajā laikā ir tikai 100 km / h. Tas ir visproduktīvākais moments visam dzinējam.

eļļas maiņa suzuki bandit 1200

Pārraide un elektroiekārtas

Izturēta smagā pārnesumkārbamotocikls ir pilnīgi nepieņemams. Visbiežāk nomainītās detaļas ir pārnesumkārba un sajūgs, ar kuru motocikls ir aprīkots. "Suzuki Bandit 1200" ir savas vājās vietas. Un tas nav kā transmisija, bet, visticamāk, operācijas intensitāte. Remonta komplektā ietilpst arī sveces.

"Suzuki Bandit 1200" izceļas ar augstu darba kvalitātivisa elektriskās ķēdes spriegums. Un tā kā motocikla aizdedze ir elektroniska, bezkontakta, sveču elektrodi strādā diezgan skarbos apstākļos un bieži sadedzina.