"Bandīts" - motocikla fokālam ar strauju paātrinājumu

Automašīnas

Japānas kompānijas-automobiļu ražotājs "Suzuki"rada gan unikālas automašīnas, gan smalkos mehāniskos transportlīdzekļus. "Bandīts" - motocikls, kas tika ražots no 1989. līdz 1997. gadam. Bet līdz šim tas ir ļoti populārs savā klasē.

Modelis saņēma šādu neparastu nosaukumusakarā ar raksturīgo uzvedību uz ceļa. Tas ir diezgan spēcīgs, kā arī manevrējams un viegli vadāms. Tas ir lielisks risinājums lielpilsētas iedzīvotājam, kurš nolēma vispirms sēdēt pie velosipēda riteņa.

Motociklam ir lieliskas ekspluatācijas īpašības, un, jasalīdziniet ar līdzīgu klasē, tad vislabāk. Bremžu sistēma un vadāmība spēj konkurēt ar sporta modeļiem, tajā pašā laikā automašīna lieliski uzvedas uz pilsētas ceļiem.

bandīts motocikls

Funkcijas

Motociklu "Bandit 400" izceļas ar agresīvu motora stilu, uzticamu bremžu sistēmu, stingru balstiekārtu, četrcilindru dzinēju, rāmja uzstādīto ūdens dzesēšanu.

Motocikla motors tika ņemts no sporta velosipēdiem GXZ-R400, tādēļ tiek nodrošināta šī sportiskā jauda.

Velosipēdam ir metinātais cauruļveida rāmis, kas nodrošina stabilu darbību lielā ātrumā ar ievērojamu jaudu.

Aizmugurējam amortizatoram ir vāciņš, kas pasargā no netīrumiem un priekšlaicīgu bojājumu.

Bandit un Honda CB 400

Salīdzinājumā ar viņa japāņu biedru "SuzukiBandit "ir dinamiskāks, to ir vieglāk pārvaldīt. Turklāt šis motocikls ir lētāks, un tirgū ir visas nepieciešamās detaļas. Velosipēds ir paredzams, sniedz izpratni par to, kā tas notiks ceļā.

Šis velosipēds ir paredzēta cilvēkiem, kuru augstums - ne vairāk kā 170 cm.

Suzuki bandīts

Saimniecība

Stādīšana var būt neērti gariem cilvēkiem,jo viņiem ir grūti palikt šeit. Pulveris pie tiem var būt benzīna tvertnes līmenī, dažreiz un virs. Acīmredzot sākotnēji japāņi izstrādāja vietējā tirgus modeli, neņemot vērā Eiropas "milži".

Šo apgalvojumu apstiprina maiga apturēšana,kas ir piemērots japāņu ceļiem. Tāpēc, iegādājoties šo velosipēdu, var būt vērts nomainīt aizbāzni ar viskozīgāku šķidrumu, kā arī uzstādīt papildu atsperes. Bet aizmugurējā piekarei varat regulēt atsperu kompresiju.

Bremzes darbojas labi. "Bandīts" - klasisks motocikls. Tā ir optimāla motocikla pārveidošana par pieņemamu cenu. Starp "Japāņu" cenu, tā var konkurēt ar Honda CB-1.

Tehniskās specifikācijas

Motoru darbība var izraisīt"Apakšā", pateicoties pirmajam pārnesumam, taču pārejot uz deviņiem tūkstošiem revolucionu dzinēja "Bandit" lec uz priekšu. Pēc tam motociklam ir grūti saglabāt līdzsvaru, it īpaši, ja šajā brīdī tiek veikti manevri. Tā paša iemesla dēļ ir nepatīkami pārvietoties velosipēdam satiksmes sastrēgumos.

motociklu bandīts 400

Bet tas ir tieši šāds straujš paātrinājums daudziem bikeriem un, piemēram, kad tiešajā ceļojumā ir iespēja atstāt aiz visiem lēni pārvietojošajiem pārvadājumiem.

Droseļvārsta vadības poga ir paredzēta maziemprotams Tāpēc šeit ir nepieciešama vienmērīga ātruma regulēšana. Paātrinājuma momentos stabilizētā kustība tiek stabilizēta ar vadības ierīci, jo visi pārnesumi tiek pārslēgti vienmērīgi.

Visām šīm funkcijām velosipēdistiem tiek izmantots ļoti ātri, un "lidojuma" sajūta novērš visas neērtības, kas bija no ekspluatācijas sākuma.

Vēsture

Pirmais motocikls tika izlaists 1989. gadā. Un mūsu valstī 1991. gadā sāka braukt pirmais bikers.

1989. gadā Suzuki Bandit bija melns un sarkanskrāsa, pelēka cilindra galva, balti diski un brūna priekšējā dakša. Viņam bija 59 zirgspēki un 398 kubi. Velosipēda maksimālais ātrums bija līdz 190 kilometriem stundā.

Nākamajā gadā tika piedāvāta luksusa versija ar modernizētu apturēšanu. Modelis bija sudraba zilā krāsā, ar sudraba dakšiņu un pulētajam motora vairoklam.

motociklu bandīts cena

1991. gadā bija otra sērija"Redheads". Viņi atšķīrās no iepriekšējā "pelēkā galvas" motora, kurai bija mainījušies gāzes sadales posmi, paplašinot astoņus tūkstošus apgriezienus, kas ievērojami palielināja jaudu. Tas padarīja "Bandītu" populāru.

Pēc tam motociklu eksportēja masu uzEiropa. Interesanti, ka japāņi pat modificēja dažas valstis, piemēram, krāsu elementus un normalizāciju. Attiecībā uz dizainu, piemēram, Vācijai, motocikli bija aprīkoti ar jaudu 50 zirgspēkus un apaļus atpakaļskata spoguļus, un Apvienotajā Karalistē tie bija aprīkoti ar vienrindu bremzi uz priekšējā riteņa.

No šī brīža bija iespējams individuāli pasūtīt dažādas tehniskās specifikācijas.

1993. gadā saskaņā ar mainītajiem japāņu likumiemMotocikliem, kuru kopējais apjoms ir līdz četriem simtiem kubu, vajadzētu būt līdz 53 zirgspēkiem. Tāpēc izstrādātāji bija spiesti ierobežot ātrumu līdz 180 kilometriem stundā un palikt pie 53 zirgiem.

1995. gada modernizācijā galvenās izmaiņas ir ietekmējušas motocikla izskatu, dizains ir ievērojami uzlabojies.

Motors nemainījās, bet šasija atviegloja un samazināja riteņu bāzi.

Tas palielina komfortu, jo zem vadītāja sēdekļa, kas aprīkots ar bagāžnieku 4 litriem.

Secinājums

Kopumā mēs varam secināt, ka motocikls"Bandīts" cena ir relatīvi zema. Šodien, atkarībā no valsts, deviņdesmito gadu beigās modeļi maksāja no 80 000 līdz 150 000 rubļu. Viņiem ir lieliska dinamika, kas velosipēdam padara ļoti pievilcīgu iesācēju motociklistiem.

Vienlaikus nopirkt to jau šodienvalsts ir pietiekami problemātiska un, to atradusi, ir nepieciešams nenogurstoši skatīties daudzus rādītājus, piemēram, sveču brilles, dakša, ķēdes spriegotājs un tamlīdzīgi.