Pagātnes atmoda - Datsun 240z

Automašīnas

Jūs varat sākt ar indikatoriem, starp kuriemmaksimālā summa varas divsimt litros sekundē, auto Datsun 240Z attīstās pieci tūkstoši seši simti apgr./min, un četri tūkstoši astoņi simti apgr./min tiek sasniegts optimālu griezes momentu un divdesmit septiņi punktu vienu kilogramu uz kvadrātmetru. Retro ne vienmēr ir iespējams izmantot nepieciešamības gadījumā.

Kaut kas pilnīgi nav vērts atcerēties, bet labāk to saglabāt pagātnē, pat ja modes tendences prasa jums kaut ko pilnīgi atšķirīgu.

Datsun 240Z

Tomēr, protams, šajā jomā ir arī profesionāļiretro stila. Garcia Joshua no Teksasas pilsētas Corpus Christi, kas ir viens no tiem, kuri 1973. gadā izvirzīja mērķi atgriezties Datsun 240Z, un, lai to panāktu, pēdējā laikā ir izveidojies viens no labākajiem automobiļiem.

Automašīnas Datsun 240Z būtiski izrādījāsiedvesma modeļu izveidei, piemēram, Nissan 350Z, un vienlaicīgi varēja pierādīt, ka Japānas iedzīvotāji visās klasēs sporta automašīnās atrodas divās vietās. Ja kaut kas no septiņdesmito gadu laikmeta un jums ir nepieciešams atdzīvināt, tad pirmā vieta ir pārliecināta, ka Datsun 240Z.

Riteņu disku izmērs uz priekšējās ass -piecpadsmit astoņas ar pusi collas ar lidojumu piecpadsmit milimetri, un aiz - piecpadsmit deviņi ar pusi collas, ar lidojumu četrdesmit astoņi milimetri.

Nissan Datsun240Z

Kad Datsun 240Z tika atdalīts no sērijveida produkcijas,Tuneri visā Japānā sāka saprast, ka viņu eksperimentos tā ir ideāli piemērota mašīna. Tas pats deviņdesmito gadu sākumā notika ar Honda Civis, un tas pats notika ar 240SX tagad.

Nissan Datsun 240Z ar aizmugurējo riteņu piedziņutika realizēts mazāk nekā četriem tūkstošiem dolāru - ar SOHC šķidrumiem, kas aprīkoti ar pāris Hitachi-SU 1v karburatoriem. Ceturtdaļu jūdzi viņa skrēja septiņpadsmit veselas, viena desmitdaļa sekundes, pielietojot spēku simt piecdesmit spēkus.

Protams, saskaņā ar pašreizējiem standartiem, šierādītāji ir tālu no augstas kvalitātes, tomēr Japānas uztvērējs, kurš strādāja septiņdesmitajos, nevar apstāties meklē šo automašīnu, kā rezultātā šī interese ir pagājis, un amerikāņi, un daži no tiem tā darbojas tagad, tas ir, pēc tam, kad trīsdesmit divus gadus.

Izveidots Džosa, klasiskās Datsun 260Z paraugs, tas piedāvā interesantu mūsdienu detaļu kombināciju un ilgstošu profesionālisma pielāgošanu.

Ideālā gadījumā - plakana un tīra ķermeņa virsmarada iespaidu, ka šī automašīna ir nesen piegādāta no Nissan servisa centra. Ķermeņa izvēle nekādā veidā nemainīja klasisko siluetu vai, drīzāk, pat ar mākslu, to uzsvēra.

Paplašina riteņu arkas no ZG, kas iespējotaUzstādiet platus riteņus. Work Fit 03 - visizteiktākā ķermeņa komplekta daļa. Riteņu disku izmēri uz priekšējās ass ir piecpadsmit astoņi ar pusi collas ar lidojumu piecpadsmit milimetriem, un aizmugurē - piecpadsmit deviņi ar pusi collas ar lidojumu četrdesmit astoņus milimetrus.

Datsun 260Z

Tās izpausme 21. gadsimtā atrodama formāšķiedru ogleklis: aizmugurē bija izgatavots spārns BRE no oglekļa, tas pats kapuci MSA - priekšpusē. Priekšējais buferis no 240 atbilst attiecīgi Eiropas specifikācijām un uzstādīja lukturus H4.

Attiecībā uz to, kas ir zem kapuci, jo ZhiguliL28 no Nissan 280Z 1978. gadā Josh nolēma nodibināt jaudīgāku dzinēju, lai palielinātu automašīnas jaudu. Viņš uzcēla Kannonu savācēju degvielas uzņemšanai, no Weber - karburatoriem un Holley - sūkni. Ekskluzīvā izplūdes sistēma ietekmē bloka galvas efektīvu darbību ar MSA cilindriem. Nepietiekama alumīnija dzinēja nodalījumā ir jāpievērš īpaša uzmanība. Joshua paziņoja, ka viņa plāni neietver dzinēja pulēšanu, paskaidrojot, ka tas bija paredzēts, lai saglabātu laikmeta sajūtu, kurai pieder auto. Tomēr viņam bija priekšstats, ka jaudas indeksam joprojām jāatbilst pašreizējam līmenim.