Saab 9000, Zviedrijas automobiļu šedevrs

Automašīnas

Saab 9000 - Zviedrijas kompānijas "Saab" automašīnabiznesa klases kategorija, ļoti augstas tehniskās īpašības. Pamatojoties uz šasijas tips Four, ar kuru mēs esam pazīstami no Alfa Romeo 164. Tādējādi visa dizains Saab 9000 tika veikts Itālijas studijā Giugiaro Georgie. Automašīna tika ražots no 1984. līdz 1998. gadam, kā vienmēr auto biznesa klasē. Līdz 1988 Saab 9000 nonāca pārdošanā tikai piecu durvju hečbeka versijā, ar spēcīgu 175 zirgspēku, 16-tiklapannym, DOHC četru cilindru dzinēju ar zīmolu, un tajā pašā laikā, kas aprīkots ar 4-hstupenchatoy automātisko ātrumkārbu.

var 9000
1988.gadā hečbekā tika pievienots Saab 9000 sedans. Abas modifikācijas tika izdotas līdz 1992. gadam. Automašīnās bija borta dators, kas pildīja informācijas funkciju, kā arī uzraudzības ierīci. Degvielas un eļļas līmenis, temperatūra dzesēšanas sistēmā, bremžu pārkaršana, riepu spiediens - šie un daudzi citi parametri tika kontrolēti ar kompaktu elektronisku ierīci. Dati no visiem automašīnas rādītājiem un sensoriem tika apstrādāti arī borta datorā un parādīti displejā. Saab 9000 ražotājs (atsauksmes bija tikai entuziasma ziņā) nesavāca visu veidu noderīgas iespējas vadītāja un pasažieru ērtībai.

var 9000 atsauksmes
Automašīnas salons satur maksimālo daudzumupiederumi, ierīces un ierīces, kas uztur pietiekami augstu komforta līmeni. Gaisa kondicionieris ir aprīkots ar daudzkārtu atsevišķu dzesēšanu pie katra pasažiera sēdekļa. Ērtības un komforts - šīs divas pozīcijas tika iekļautas Saab 9000 ražošanas priekšplānā. Automašīnas šasijas piedalījās arī komforta uzturēšanāpienācīgs līmenis. Priekšējā sviras un atsperes piekare Saab 9000 - tas ir plaši pazīstams ar uzticamību neatkarīgu Ferson. Mašīnas aizmugurējā piekare ir īpaši spēcīga, uz dubultām lentām ar stabilizācijas stieņiem.

tuning saab 9000
Īpaša nozīme bija Saab 9000 aizdedzes sistēmai. Līdz 1993. gadam uz mašīna tika uzstādīts parasts Bosch LH-Jetronic ar parasto izplatītāju-izplatītāju, un tika izmantota eksperimentāla tiešā sprieguma aizdedze ar atsevišķu indukcijas spoli uz cilindru. DI sistēmu kontrolē borta dators, no iekārtas bija tikai neliela kasetne, kas piestiprināta pie cilindra galvas. 1992. gadā Saab 9000 CS modelis tika izveidots ar atjauninātu dizainu, faktiski jaunu priekšējo galu, stilīgu radiatora režģi un būtiski mainīja tās kontūrus hečbekas aizmugures sektorā.

iespējams 9000 interjers
Šīs bija otrās paaudzes iekārtas. Motori tiem tika uzstādīti ar zema spiediena turbokompresoru ar 150 Zs. un augstspiediena ar turbokompresoru jauda ir 175 Zs. Piecu sēdekļu četru durvju sedans tika aprīkots ar vēl jaudīgāku dzinēju ar 200 ZS, kā arī turbo. Un vēlāk visās mašīnās tika uzstādīti sešu cilindru dzinēji ar tilpumu 3,0 litri ar V-veida ģenētisko cilindru izvietojumu. 1993. gadā tika ieviesta atjauninātā Saab 9000 Aero tunešana ar 225 zirgspēku dzinēju. Šī mašīna jau bija jāstabilizē, jo nepārvarama jauda tika kontrolēta ar grūtībām, dators vienkārši nevarēja tikt galā ar ātruma optimizācijas uzdevumu.