GAZ-61 - "maršala" automašīna

Automašīnas

Pirmais padomju automobilis ar ķermeni "sedans" unVisu riteņu piedziņa ir GAZ-61. Šīs automašīnas izskatu vēsture ir ārkārtīgi interesanta, un tā var kalpot kā dizainera talanta demonstrēšana un jauna koncepta radīšana transportlīdzekļa projektēšanai, lai pārvarētu off-road.

ufp 61

Pēc tam tika uzcelts Nižņijnovgorodāautomašīnu rūpnīca un sāka ražot kravas automašīnas un automašīnas, pirmā masveidā ražotā viegla automašīna bija GAZ-AA ar atvērtu salonu. Tās prototips bija Ford V8-40. Turpmākā modeļa izstrāde GAZ-AA bija "emka" - GAZ-M1 - četru durvju slēgtais sedans. Viens no tā patērētājiem bija armija, kurā sākās motorizēšanas process un tas bija nikns.

Sākotnēji militārā izmantoja viņu vajadzībāmparastos civilos transportlīdzekļus, bet pakāpeniski tiem bija prasības, kuras varēja izpildīt tikai augsta līmeņa transportlīdzekļi. Tajā laikā dizaineri redzēja padomju automašīnu bezceļu satiksmei kā trīs asu kravas automašīnu. Tās riteņu formula izskatījās 6x4, lai gan bija modeļi ar puspiekabēm.

Visu riteņu piedziņas transportlīdzekļu attīstība GAZ-E iekšālaiks bija aizņemts KB Gracheva VA Tas bija viņš, kurš ierosināja jaunu koncepciju par šādu transportlīdzekli, kas iedvesmo Ford-Marmon-Herrington LD2 idejas. Tās pamatā bija Ford V8, t.i. Gračēvs varētu izmantot padomju automašīnu "emka" (GAZ-M1) kā pamatu. Turklāt līdz šim brīdim sāka ražot jaunu dzinēju, kas vēlāk saņēma GAZ-11 indeksu un bija analogs Dodge dzinējam.

Padomju automašīna

Tas ir kā visi nosacījumiGAZ-61 dzimšana - slēgts, komfortabls bezceļa transportlīdzeklis. Dizaina intuīcija un jauna jaudīga dzinēja parādīšanās ļāva dzimt šo automašīnu, kas iemīlēja Sarkanās armijas ģenerāļus un marshalus. Viņa smagi strādāja pie visu frontālo ceļu.

Neiedziļinoties tehniskajās detaļās undizaina elementi, mums nekavējoties jākonstatē, ka iegūto automašīnu spēja radīt ļoti spēcīgu iespaidu. Daži no tiem pašlaik nav sasniedzami. Šie dati tika iegūti ar vairākiem testiem, kas ilga vairākus mēnešus. Paralēli tika pārbaudīts Ford-Marmon-Herrrington LD2 un tas bija nedaudz, bet GAZ-61 bija pārāks par pretinieku.

Padomju automašīna

Tolaik jaudas / masas attiecībaauto nebija vienāds. Purvs, aramzeme, mazgātie ceļi - viņš varēja ceļot visur. Viņa caurlaidība nebija mazāka par tvertni. Pārbaužu laikā mašīnai izdevās kāpt pa Volgas slīpumu pie Kremļa. Papildus dažādu šķēršļu pārvarēšanai, tajā laikā automašīna atšķīrās ar teicamu dinamiku (107 km / h) un ekonomiju (14 l / 100 km). Toreiz tas bija tālu no parastajiem skaitļiem

Varam teikt, ka GAZ-61 ir pirmais padomju gadsjauna tipa pilnpiedziņas automobilis. Tajā pašā laikā tas demonstrē ļoti labus rezultātus braucot pa ceļiem un ne mazāk kā lielisku bezceļu iespēju. Diemžēl pirmskara un karadarbības apstākļi neļāva organizēt liela apjoma šīs automašīnas ražošanu, un šis visurgājējs apkalpoja vairāk kā mašīnu Sarkanās armijas ģenerāļiem un marshaliem.