Motocikls "Minsk": tehniskie parametri un parametri

Automašīnas

Vieglais velosipēds "Minsk", tehniskaiskuras īpašības tajā laikā bija pietiekami augsts, tika ražots MMVZ rūpnīcā Minskā. Saīsinājums MMVZ nozīmē: Minskas motociklu un velosipēdu rūpnīca. Pašlaik iekārta ir pārdēvēta par Motovelo. Motociklu ražošana "Minsk" sākās 1951. gadā, kad no Maskavas tika saņemta dokumentācija par uztverto vācu motociklu DKW RT-125, kas kļuva par "Minskas" prototipu.

Pirmais motocikls

motociklu minsk tehniskie parametri

Pirmais motocikls "Minsk", tehniskaiskuras īpašības atkārtoja Vācijas prototipa pamatparametrus, sauca par "M1A" un nekavējoties kļuva populāra visā PSRS. Vieglais, nepretenciozais divriteņu transportlīdzeklis pēckara deficīta fona apstākļos bija plaša patērētāju pieprasījums. "M1A" tika ražots lielās partijās, bet tirdzniecības organizāciju pasūtījumi bija vairākas reizes lielākas nekā faktiskais saražoto motociklu skaits. Un tā kā PSRS ekonomika tajā laikā bija orientēta uz preču eksportu, M1A drīz vien tika pārcelta uz eksporta nomenklatūras reģistru. Ārzemēs viņi labprāt nopirka produktus no Minskas rūpnīcas.

Sporta modeļi

motociklu minsk cena

Rūpnīcas jauda bija pietiekama, lai ražotu plānotoproduktus un sporta motociklu attīstību. 1956. gadā tika izveidota eksperimentāla Minsk-M201K eksemplāra kopija, kas paredzēta krosa sacensībām. Tādējādi motocikls "Minsk", kura tehniskās īpašības tika uzskatīts par universālu, pamazām kļuva par sportisku. Tad tur bija trīs "ШК-125" motocikli šosejas gredzenu sacīkstēm ar dzinēja tilpumu 23 litri. un, visbeidzot, dažus gadus vēlāk, 1961. gadā, savākšanas līnijai pie piespiedu dzinēja un apšuvuma iznāca reāls sacīkšu motocikls "M-211". Sacīkšu motocikli vairākkārt ir uzvarējuši sacensības autoceļu gredzenveida sacīkstēs vieglo automobiļu klasē ar dzinēju līdz 125 cm3 / cm, radot augstu reputāciju MMVZ ražotnei.

Nacionālie motocikli

Motocikls Minsk 125

Sporta motocikli tika ražoti mazās sērijās,galvenā ražošana bija orientēta uz iedzīvotāju ceļu motociklu ražošanu. 1962. gadā motocikla "Minsk", kuras tehniskie raksturlielumi pieļāva jebkādas konstrukcijas izmaiņas, tika pārveidoti Minskas M-103 modelī. Uzlabots motocikls tika ražots līdz 1964. gadam. Tad modelis, pēc nelielām izmaiņām, kļuva pazīstams kā "Minsk M-104" un kā neatkarīga attīstība tika uzsākta arī ražošanā trīs gadus, no 1964. līdz 1967. gadam. Tad motocikli «Minsk M-105» sāka nolaisties no konveijera, to atbrīvošana turpinājās līdz 1971. gada vidum. Nākamajos divos gados tika ražots Minskas M-106 modelis, un 1973. gadā jau pagarināts "MMVZ-3.111" ieguva sēriju, kas arī tika ražota nākamajos trīs gados līdz 1976. gada beigām.

Motocikli "Minsk" pašlaik

motociklu sporta minsk

Pēc "MMVZ-3" masveida produkcijas modeļaTika uzsāktas divas līdzīgas izmaiņas, taču tām nebija panākumu. Tirgus bija pārmērīgs ar motociklu "Minsk". Tomēr vispopulārākais motocikls "Minsk-125" joprojām ir pieprasījums starp lauku iedzīvotājiem, kuri ir spiesti pārvietoties pa ceļu. Pēdējo 15 gadu laikā Motovelo ir izstrādājuši ekskluzīvu motociklu modeļus, piemēram, Grif, Cadet, Lux, Polaris, automašīnas, kas noteikti ir interesantas, bet kurām nav izredzes masveidā ražot. Minskas augu motocikli jau sen zaudējuši vietu Japānas modernākās mototehnika, dārgās, bet prestižās "Honda", "Yamaha" un "Suzuki" tirgū. Un motociklu "Minsk", par kuru cena tiek veidota, ņemot vērā retumu, pārdod un iepērk tehnisko retumu amatieri. Tās izmaksas var svārstīties no 40 līdz 200 tūkstošiem rubļu.