"Skoda Yeti": īpašības, komplektēšana, īpašnieku atsauksmes

Automašīnas

Jaunais "Skoda Yeti" ir crossover,kas ir lielisks dizains. Ražotājs ir apņēmies ieviest īpašu bezceļu sistēmu, kuras dēļ automašīnai ir vieglāk iekļūt pagriezienos un viegli nokļūt bezceļa apstākļos. Interjers ir aprīkots ar pietiekami ērtiem sēdekļiem. "Yeti" modelim ir lieliska manevrēšanas spēja, iespējams, tas ir mazs izmērs. Crossover ir vislabāk nopērkams gadījumā, ja vadītājam ir nepārtraukti jābrauc sniega, šķeltas un citās sarežģītās vietās. Tiem, kas visticamāk ceļos pa pilsētas ceļiem, vispiemērotākais ir SUV.

Shota Yeti iezīmes

Automašīna ar automātisko pārnesumkārbu

Šim "Skoda" modelim ir labas tehniskās īpašībasīpašības elektrisko sistēmu klātbūtnes dēļ. Gan ražotāji, gan pircēji veido analogiju starp automašīnas nosaukumu un sniegnieka segvārdu - Yeti. Starp tiem ir līdzība. Crossover spēj iet pat smagākos, sniega vai akmeņainos ceļus, kur automašīnas nekad nav bijušas. Lai saprastu visas uzņēmuma "Skoda" iesniegtās "zvēra" spējas, bija nepieciešams veikt īpašus pētījumus. Ja mēs salīdzinām pirmās un otrās paaudzes mašīnas, tad mēs varam teikt, ka nesenā "Skoda Yeti", kuras pārbaude parādīja lieliskus rezultātus, neatpaliek no laika. Ražotājs ņēvēja vērā, ka pasaulē mazākais automašīnu skaits tiek pārdots ar manuālo pārnesumkārbu. Ir vērts atzīmēt, ka Yeti ir ļoti pieprasīti ar automātisko pārnesumkārbu. Bez tā patērētājs nav apmierināts ne ar jaudīgu vienību, ne ar pilnu piedziņu.

Pēdējā laikā sieviešu pieprasījums pēc automašīnām ir pieaudzis. Tiem automātiski ir izdevīgi, jo ir vieglāk iemācīties to vadīt.

Štodijas yeti foto

Raksturlielumi

"Skoda Yeti", kas atšķiras notehniskais raksturojums un stils, klīrenss ir 180 mm. Tomēr kopā ar šo plus var atzīmēt vienu defektu - suspensijas sviras ir pārāk tuvu zemes virsmai. Šī nianse izraisa dažas aizdomas, jo ne visus ceļus var vadīt ar šo detaļu kārtojumu. Bet testa braucieni parāda lielisku rezultātu - ceļš uz alu "Yeti" pārvarēja vairāk nekā veiksmīgi. Šī crossover virsma, kas ir serpentīns un kalni, ir pilnīgs absurds.

Yeti jaunā kājām

Ergonomika

Skaisti apdari, izpildīti labākajā līmenīmīksta pārnesuma pārslēgšana, vienmērīga bremzēšana - tas var lepoties ar "Skoda Yeti". Automašīnas īpašības ir patiešām iespaidīgas. Starp nelieliem neērtībām, var atzīmēt radiālā digitālā pārveidošana vadības panelī, sēdekļu sīksts, pārvarot lielas nevienādības un roktura sānu no klimata kontroles. Iekārta lieliski iztur izteiktus pilienus un paaugstina temperatūru ārpus borta. Ja jūs pārvietojatties ar salīdzinoši mazu ātrumu, tad pāreja starp pirmo un otro pārnesumu notiks ļoti gludi, braucot, pasažieri to pat neievēro. Pareiza bremzēšana vai, gluži pretēji, negaidīta degvielas piegāde nevar sabojāt pārnesumkārbas darbību. Sēdekļiem ir blīvs salons, kas pilnīgi "turē" pasažieri un vadītāju par asiem stūriem.

Ja mēs nopietni apsveramTehniskā tunešana nebūs lieki uzsvērt, ka vislabākais krustojums joprojām ir "Skoda Yeti". Šīs mašīnas īpašības apvieno Čehijas brīvību un Vācijas funkcionalitāti.

makšķerēšana

Ātrums un kustība

Automašīna ātri ieguva ātrumu un ir skaistajūtas trasē. Nav novērotas kontroles sistēmas virsmas defektu reakcijas. Krievijas Federācijas ceļiem un vājiem autovadītājiem, kas pastāvīgi cieš no caurumiem un caurumiem, šis krustojums darīs tikai naudas sodu. Vēl viens automašīnas plus var saukt par klusajiem dzinējiem. "Skoda Yeti" ir pieejams vairākos apdares līmeņos un paaudzēs, katrai no tām ir sava vienība. Pie ātruma līdz 100 km / h nav pieļaujama nekāda trokšņa ietekme, izņemot skaņas no ielas. Pārāk straujas kustības laikā pasažieri var sajust nelielu diskomfortu, bet tas notiks tikai tad, ja ritenis iekrīt lielā bedrē.

Ir daži trūkumi un pārslēgšanāszvejas rīks. Dažreiz automašīna reaģē uz šo darbību ar jerks. Visticamāk, iemesls tam ir hidraulika, kurai trūkst vajadzīgā ātruma. Prasības attiecībā uz bremžu sistēmu un tās dinamiku. Klientu atsauksmes liecina tikai par to, ka bremzēšana ir gluda, un avārijas gadījumā tas darbojas ātri. Stūres mehānisms ir skaists, tas ir viegli, lai to kontrolētu ar ātro zvanu, ir pietiekami ar vienu roku.

Shota Yeti tests

Degviela

"Skoda Yeti", kuras fotoattēlu var redzētizstrādājums pieprasa degvielu normas robežās. Pārsteidzoši šajā pusē, crossover ir parādījis, ka tā ir novērtējusi 5+. Braucot pa pilsētas ceļu un bezceļu, tika iztērēti 10 litri. Tas ir diezgan pieticams rezultāts, it īpaši attiecībā uz dimensiju automašīnu, kā šis. Pēc ekspertu domām, automašīnas izmaksas ir nedaudz pārspīlētas, taču, sīkāk apsverot šo aspektu, kļūst skaidrs, ka Yeti ir sava nauda.

Atsauksmes par automašīnu entuziastiem liecina, ka daudziautomātiskās pārneses dēļ pieņēmās izmaiņas automašīnas braukšanas raksturā. Bet tas bija ekonomisks, kā tas bija agrāk. "Yeti" var iedomāties kā ļaundabīgu un emocionālu automašīnu, lai gan problēmas ar trokšņa izolāciju un perfekti līdzsvarotu šasiju nerodas.

Yeti reaktīvie dzinēji

Pirmās paaudzes Skoda Yeti

Pirmā "Skoda Yeti" paaudze, kuras fotonedaudz zemāk, tūlīt pēc tam, kad atbrīvošana jau bija gatava veikt visus testus no ceļa un autovadītāju puses. Maza izmēra dēļ crossover ir pilnīgi vadāms un ļauj veikt dažādus manevrus.

Pirmā lieta, ko varat pamanīt, ir radiatora režģis,kuru ieskauj četri skaisti lukturi. Bagāžas durvis var palutināt daudziem autovadītājiem, jo ​​tas atveras uz augšu. Automašīnai raksturīgs lielāks komforts un plašums.

pirmās paaudzes Skoda Yeti

Skoda Yeti otrā paaudze

Otrās paaudzes "Skoda Yeti" īpašībaskas nedaudz atšķiras no iepriekšējās versijas, parādījās 2013. gada septembrī. Starp jaunākajiem modeļiem, šis crossover pilnībā atspoguļo Čehijas uzņēmuma zīmolu. Modifikācijas skāra aizmugures skata kameras uzstādīšanu, automātisko stāvvietu. Pirms šīs paaudzes izlaišanas Skoda neizmantoja šīs sistēmas nevienā no saviem modeļiem. Komplektā ietilpst dīzeļdegvielas un benzīna agregāti, kuru tilpums nedaudz pārsniedz 1,2 litrus.

otrās paaudzes Skoda Yeti

Skoda Yeti Outdoor

"Skoda Yeti" jaunās versijas debija, īpašībaskas tiks aprakstīts tālāk, notika pirms trim gadiem - 2013. gadā. Ja mēs salīdzinām visu šīs markas līniju, tad mēs varam droši teikt - Āra ir vispiemērotākā bezceļu satiksmei. Turklāt tā izlaide nāca laikā, kad iznāca sākotnējās automašīnas atjaunošanas versija.

Stils "Yeti" saņēma tādas pašas izmaiņas kāun viņa "brālis" - modificēta režģis, spilgtāki gaismas, citādi izstrādāts buferis un stumbrs, kā arī jauns logotips. "Ārgaisa" un oriģināla automašīnas klīrenss neatšķiras, bet kombinezoni joprojām ir atšķirīgi.

Attiecībā uz tehnisko aprīkojumu Outdoor got tiemtādas pašas pazīmes kā pirmajai automašīnu sērijai. Pilnīgi komplekti atšķiras ar dažām papildu opcijām un dzinēju tipiem. Ir paredzēts modelis ar dīzeļdzinēju un benzīna dzinēju. Ir arī mehāniskas un automātiskas transmisijas.