"Admirālis Kuzņecovs": lidmašīna vai kreiseris?

Bizness

Pārvadātāji, kas sākotnēji bija iecerēti, pārstāvPeldošās gaisa bāzes. Viņu masveida celtniecība sākās divdesmitā gadsimta divdesmitajos gados. Sniedziet gaisa atbalstu sauszemes spēkiem, kuri nokļuvuši ārzemju krastos, lai pasargātu tos no spridzināšanas uzbrukumiem - tas ir šīs klases kuģu galvenais mērķis.

admirāļu kaltu vadītājs

Kad un ar kādiem apstākļiem Krievijas flotē parādījās gaisa kuģa admirālis Kuzņecovs, kura fotogrāfijas ārvalstu ziņu aģentūras regulāri publicē kā mūsu milzīga spēka spēku ilustrāciju?

Valstis, kurās ir kolonijas vai vadošasĀrpolitika, kas prasa spēcīgus argumentus, kļuva par pirmo šo dārgu smago kuģu īpašnieku. Padomju Savienībai ģeogrāfisko īpašību dēļ nebija nepieciešami mobilie lidlauki. Lai aizsargātu savu teritoriju, bija lētāk un vieglāk izveidot pietiekamu skaitu parasto, sauszemes.

Krievu lidmašīna Admirāla kalēji

Gaisa kuģi, kas pārvadāja kreiserus PSRS, tika uzcelti 70. gados. BOD (ASW lielie kuģi) ", Maskavas" un "Ļeņingradas", tad "Kiev", būtiski atšķiras no "Nimitz" vai "Enterprise" un pārvietošanos, un garums, un būvniecībā. Atšķirība ar parasto kreiseris bija pakaļgala, tika izlīdzinātas ar pilotu kabīnē, pamatojoties uz kuriem helikopteri vai cīnītājs lidaparātu ar vertikālu pacelšanās un nosēšanās. Galvenā funkcija Wing sastāvēja atrast ienaidnieka zemūdenes un cīnīties ar tiem.

Šodien Krievijas flotes spēkam ir kuģis"Admirālis Kuzņecovs." Tas ir gaisa kuģa pārvadātājs un kāpēc tas oficiālajos dokumentos pastāvīgi tiek saukts par lidmašīnu pārvadāto kreiseri? Lai saprastu šo jautājumu, 1982. gada rudenī jums ir garīgi jābrauc uz Ukrainas Nikolajeva pilsētu. Šeit Krievijas kuģu nama dzimtenē tiek svinīgi ieskaitīts jauns milzīgs Krievijas militārais kuģis, ko dēvē par TANKU (smago lidmašīnu pārvadātāju kreiseri) Rīga. Tad L.I. Brežņevu un viņa atmiņu pasniedza, nomainot kuģi. Tad sākās perestroika, un tika uzskatīts par nepiemērotu saukt kruīzu pēc stagnācijas laikmeta līdera, tāpēc viņš kļuva par "Tbilisi". Tas bija 1985. gadā, un četrus gadus vēlāk kuģis saņēma pašreizējo nosaukumu - "Admirālis Kuzņecovs".

gaisa kuģa admirālis smitē foto

Gaisa pārvadātājs saskaņā ar 1936. gada līgumu, kas noslēgts Montrejā un padomju delegācijas parakstīts, nav tiesīgs šķērsot Bosfora un Dardanelles jūras šaurumus. Nekas, mums ir kreiseris, viņš var.

Šīs klases kuģim ir tikai deviņivalstīm. Puse duci lidmašīnas var atrisināt vissarežģītākās un daudzveidīgās kaujas misijas: no pretpolaina aizstāvības līdz uzbrukuma streikiem. Šajā nolūkā uz klāja ir helikopteri un lidmašīnas, nevis atsevišķs specializēts klājs ar saīsinātiem lidojuma parametriem un MiG-29 un SU-27 ar speciālu kuģu aprīkojumu.

admirāļu kaltu vadītājs

Krimas pilsētā Saki, bāzeapmācības piloti, kuriem bija jāatceļ savas automašīnas no kreisera "Admiral Kuznetsov" klāja. Gaisa kuģu pārvadātājs kļuva par jūras aviācijas personāla iecirkni. Šodien Krievijas pilotiem šādi lidojumi kļuva par rutīnu, tad pieredze nebija pietiekama, viss bija jauns.

Militārie kuģi tiek būvēti ne tikai tāpēc, ka tie iriemieso noteiktu militāru doktrīnu. Mūsdienu pasaulē Krievijas flote aizsargā valsts intereses visās pasaules okeānu zonās. Lai uzturētu augstu aizsardzības līmeni jūras dibinājumiem, kas sastāv no kuģiem ar dažādiem mērķiem un klasēm, nepieciešams ilgstošs gaisa atbalsts. Tas ir šis uzdevums, ko izlemj admirālis Kuzņecovs. Lidaparātam ir pretkuģu, pretzumēšanas un pretgaisa ieroču sistēmas, un tās gaisa spārns var aptvert visas ērces.

Attiecībā uz pieņēmumiem par agresijuKrievijas ārpolitikā, tie ir nepamatoti. Ja mēs novērtēsim "imperatora centienus" par šīs klases kuģu skaitu, tad pietiek ar to, lai salīdzinātu ASV kodolstrāvas gaisa kuģu pārvadātāju skaitu (11) ar skaitli "viens", un viss kļūs skaidrs uzreiz. Krievijas lidmašīna Admirāls Kuzņecovs neuzrāda draudus pasaulei, bet, ja nepieciešams, pasargās savu valsti.