Vienota metodika zaudējumu aprēķināšanai OSAGO. OSAGO zaudējumu aprēķināšanas apvienošana

Finanses

2014. gadā stājās spēkā jaunā vērtēšanas metodoloģijabojājums pēc nelaimes gadījuma. Pirmstiesas strīdu izšķiršanas projektu un koncepcijas izstrādāja Satiksmes ministrija 2003. gadā, bet 11 gadus tie netika iesaistīti. Apdrošinātāji visu laiku ir aprēķinājuši zaudējumus savā veidā. Bet, kad Augstākās tiesas plenārsārs pagarināja likumu "Par patērētāju tiesību aizsardzību" uz OSAGO, mēs nolēmām šo dokumentu atsaukt.

Priekšnosacījumi

Vidējais maksājums saskaņā ar OCTA apdrošināšanas polisi, saskaņā ar datiemKrievijas mehānisko transportlīdzekļu apdrošinātāju savienība (RSA) ir 36 tūkstoši rubļu, bet tiesā - 50 tūkstoši rubļu. (bez sodiem). Saskaņā ar statistiku, katrs sestais prasījums ir apmierināts. Apdrošinātāji cieta zaudējumus. Jā, un cietušajam ir ilgs laiks, lai sajauktos ar dokumentiem. Pirmās 30 dienas, lai gaidītu pirmo lēmumu. Tad vēl 20, lai apstrīdētu viņu, un pēc tam iet uz tiesu. Tāpēc SAR atgādināja, ka tika izstrādāta vienota metodika OSAGO zaudējumu aprēķināšanai un tika nolemts to izmantot. Tajā būtu jānovērš līdz 80% strīdu un jāsamazina ekspertu novērtējumu atšķirība. Tā rezultātā autovadītāji saņems reālu naudu nevis tiesā, bet gan no apdrošināšanas sabiedrības (Apvienotajā Karalistē).

vienota metodoloģija zaudējumu aprēķināšanai, pamatojoties uz

Saturs

Vienota metodika kaitējuma aprēķināšanai par obligāto transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu (2014. gads).) ietver cenu katalogus dažādām teritoriālajām zonām. Tie satur datus par 80 miljonu rezerves daļu izmaksām 67 automobiļu zīmoliem, standarta stundu cenām un dažiem remonta darbiem. Šie dokumenti nosaka izmaksu aprēķināšanas kārtību, ja tiek pieņemts lēmums veikt atjaunošanas darbus. Bāze ir reālās izmaksas par rezerves daļām, ņemot vērā visus muitas nodokļus un citus krāpšanos.

Nesaskaņas

Problēma ar vērtētājiem tiek atrisināta arī ar vienuOSAGO bojājumu aprēķināšanas paņēmiens. Projektā ir paredzēti pārbaudes veikšanas noteikumi. Ja uzņēmums jau ir noslēdzis līgumu ar vērtētāju, tad klientam būs jāizmanto viņa pakalpojumi. Apdrošinātājam ir tiesības pārbaudīt bojāto transportlīdzekli (TC). Un īpašniekam ir jānodrošina automašīna ekspertīzei ar likumu. RSA uzskata, ka vienota metodika OSAGO zaudējumu aprēķināšanai atbrīvosies no negodīgiem auto terapeitiem. Neatkarīgi no tā, vai tas tā ir, prakse parādīsies.

Vienota 2014. gada oktobra Osago zaudējumu aprēķināšanas metodika

Detaļas

Iepriekš, aprēķinot kaitējumu, vidējaisdetaļu izmaksas. Apdrošinātāji to varēja mainīt pēc saviem ieskatiem. Neapmierinātās automašīnu īpašnieki apstrīd lēmumu ar tiesas starpniecību. Tikai 2013. gadā tika iesniegti 600 tūkstoši uzvalku. Lai gan ASV tiesās tas vispār netiek darīts, jo uzņēmumi izmanto oficiāli fiksētas automašīnu detaļu daļas, kas samazina visas atšķirības. Tajā pašā nolūkā ir izstrādāta vienota metodika OSAGO zaudējumu aprēķināšanai.

Kopš 1.septembra regulators ir palielinājis summukonvencionālais un euro-protokols līdz 400 tūkstošiem rubļu. Summai var būt pietiekami, lai segtu zaudējumus. Bet tikai tagad tas tiks aprēķināts atbilstoši jaunajiem standartiem. Rokasgrāmata tika sastādīta rubļa kursā 2014. gada sākumā. Atjauniniet PCA solījumu cenu vienu reizi gadā. Jautājums: ko šajā laikā upuriem darīt? Kompensēt zaudējumus uz sava rēķina? Vēl viena problēma: dažus bojājumu veidus var redzēt tikai uz īpaša stenda. Un tas nav klāt visos pakalpojumos, nemaz nerunājot par vērtētājiem. Rezultātā nauda procedūrai netiks piešķirta, un kompensācijas summa var nebūt pietiekama, lai veiktu visaptverošu remontu.

Vienota metodoloģija 2014. gada sausnas kaitējuma aprēķināšanai

Individuālais aprēķins

Ja automašīnas īpašniekam ir ekskluzīvadetaļa, kas netiks rādīta katalogā, tad apdrošinātāji aprēķinās izmaksas vecmodīgā veidā, tas ir, manuāli. Lai to izdarītu, eksperts vāks statistiku par vienības cenām un aprēķinās vidējo cenu.

Nolietojums tiek saglabāts

Automašīnas nolietojums tagad ir atkarīgs no vecumaTS Šis jautājums ir radījis daudz diskusiju. Ir ierosinātas dažādas iespējas, atkarībā no izplatītāja datu pieprasījuma konkrētās mašīnas izgatavošanas datumā. Bet ir apstājies, ka vecums tiks aprēķināts atkarībā no pilna darba laika skaita. Tādējādi apdrošinātāji nespēs daudz laika aprēķiniem un pārkāpj lēmuma izpildes laiku, kas tagad ir ierobežots līdz 20 dienām. Vidējās klases automobiļiem datu atšķirība starp direktoriju un tirgus cenām ir 20%, bet "stāvām" mašīnām starpība var sasniegt līdz pat 300%.

vienota metodika zaudējumu aprēķināšanai projektam

Vienota metodika zaudējumu aprēķināšanai OSAGOnodrošina nodilumu ne visām daļām. Bez slāpēšanas paliks bremžu un stūres sistēma, optika, drošības jostas - tas ir, elementi, bez kuriem automašīnas darbība ir aizliegta. Visām citām detaļām cenas ir atkarīgas no 50% apģērba.

Ir parādījies jauns koeficients

Individuālais rādītājs tiks aprēķināts, jadaži dati ir nodiluši vairāk nekā nepieciešams pēc vecuma. Piemēram, ja automašīna iepriekš bija salabota vai gadagrāmata mašīna atradīs spārnu ar trīs kārtām.

Citas nianses

Vienota metodika zaudējumu aprēķināšanai OSAGO (oktobris,2014) aprēķina kļūda ir 10%. Teorētiski šis skaitlis jāatlīdzina ar inflāciju. Praksē tas var būt labs šķērslis norēķinu apjoma samazināšanai. Ja agrāk šādas problēmas tika atrisinātas tiesā, tagad lēmumu būs daudz grūtāk apstrīdēt, jo aprēķinos tiek izmantots oficiāls dokuments. Otrais mīnuss - metode nesakrīt vecās shēmas, kad maksājumi tika pilnībā noraidīti.

vienota metodoloģija zaudējumu aprēķināšanai, pamatojoties uz 1. septembri

Situācija attiecībā uz automašīnāmgarantija. Ja iepriekšējais kaitējums šādiem transportlīdzekļiem tika aprēķināts pēc tirgotāju cenām, tagad aprēķins tiks veikts saskaņā ar direktoriju. Tāpēc, ja jums ir garantijas auto, labāk ir iegādāties CASCO politiku.

Kas neapmierinātiem autovadītājiem jādara?

Dažas izmaiņas jau ir veiktas, izmantojot vienotu metodoloģijuOSAGO bojājumu aprēķins. 2014. gada oktobrī bija vērojams tarifu pieaugums un maksimālais maksājumu apjoms, bez kura jaunas shēmas ieviešana nav iespējama. Bet RSA apsolīto rezultātu sasniegšanai maz ticams, ka tas izdosies. Neapmierinātam braucējam paliek vai nu izsniegt KASKO, vai arī vērsties tiesā. Gan pirmais, gan otrs radīs papildu izmaksas. Tādēļ rodas jautājumi par jaunās metodikas piemērotību.

vienota metodika zaudējumu aprēķināšanai par osago 2003

Secinājums

Vienota metodika OSAGO zaudējumu aprēķināšanai 2003. gadāattīstība stājās spēkā tikai 2014. gadā. Tas parāda rezerves daļu un visu iespējamo automašīnu marku aprēķinu. Lielākā daļa strīdu ir par cenām. Tos vajadzētu atjaunināt reizi gadā. Tā kā nav nacionālās valūtas devalvācijas, nevajadzētu būt nekādām problēmām. Taču metodoloģija nenodrošina dārgu pārbaužu veikšanu, nepārklājas neviens no maksājuma atteikumiem un ietver pieļaujamu kļūdu aprēķinos par 10%. Cik daudz ļaunprātīgi izmantos apdrošinātāji ar šīm nepilnībām, parādīs praksi.